Волга ГАЗ 24 1979

[S15]

     

... Проблемът идва в това, че по спецификация маслата в скоростната кутия и диференциала се различават. За задния мост трябва хипоидно, демек GL-5, а за скоростната се говори, че въпросното изяждало синхронизаторите.

    Добре!     За да работи добре една машина и да няма износване е необходимо да няма разкъсване на масления слой.
Това се случва когато: има прекалено високо натоварване, обороти или температура. Нито едно от тези неща ги няма при кола като Волгата с бавнооборотен двигател. И сега ако приемем,
че маслото е добро за зъбните предавки, защо същото да износва синхронизаторите?

    Що се отнася до дифа основният проблем е пиньона и короната така да са напаснати като луфт, че контакта да е точно по средата на работната повърхност и с възможно най-голямо
контактно петно. Това намалява натиска на квадратен сантиметър и запазва масления филм.
    При доста от колите със заден диф се забелязва ,,виене" - БМВ петица например. За Москвич имаше един дядо който беше гуру на диференциалите. Той напасваше зъбите с хартийка
от цигари и като гледа контактното петно регулира с подложни шайби. Дълъг и пипкав процес. И на края работеше добре за Москвич.
    А що се отнася до това какво е препоръчал производителя да не забравяме, че по онова време не са имали качествените днешни масла. Иначе на маслото му е все едно - касае се за
контактна повърхност между метали. И контакта дрябва да е минимален.

[Teodor]

Тук нещата опират и до химия. Маслата GL-1 не атакуват цветните метали, за разлика от добавките в другите. Ако можеше да се използва едно масло, нямаше да си губят времето да измислят няколко стандарта с различни характеристики,  със или без разни добавки и подобрители. При различните механизми има различно сработване на частите, натоварване, разнасяне на маслото и т.н., затова трябват различни масла, за конкретните нужди.

[победовод]

Чета адски внимателно всичките ви мнения и става една каша..........

Изобщо не беше нужно да ти става каша в главата.Какво трябва да сложиш и в скоростите и в задния мост,ти го написах ясно и точно GL-5.
Това се полага по спецификация на ГАЗ 24 10 и на двете места,така че ако още ти е каша в главата,ще е само и изрично по твое желание.

П.П. 24 и 24-10 са с аналогични кутия и мост,какво пише в стари спецификации,недей да вземаш под внимание,нали света се развива,не се връща назад.

[fokke]

  Oбразно казано каша.  Ясно е че  GL-5 на двете места . Интересното е , че маслара  излезе със заключението, че пробките не са развивани никога , тоест това което източихме е било заводско. в дифа беше  почти като течна грес

Ясно е че ще го сменя  май понеделник че ме дразни така недовършена работата

[S15]

   

  Oбразно казано каша.  Ясно е че  GL-5 на двете места . Интересното е , че маслара  излезе със заключението, че пробките не са развивани никога , тоест това което източихме е било заводско. в дифа беше  почти като течна грес

Ясно е че ще го сменя  май понеделник че ме дразни така недовършена работата

  Ами това искам да кажа и аз. Днешните масла ги делят 30-40 години еволюция от това ,,от завода". И както каза победовод това което ти препоръчах например е по стандарт  GL-5.
Без да имам никаква комерсиална връзка с конкретната фирма 

     Все пак това е личен избор и ако прецениш за рационално и нужно ползвай руска марка. Просто провери стандарта.

[милен 2]

преди известно време за да налея подходящото масло  в диференциалите, скоростната кутия и раздатката на уазката стоях пред същата дилема. Погледнах по руските сайтове и разбрах че ТАД 17 И не би следвало да съществува, първо защото  това е старо означение на маслата дори и в Русия и второто защото буквата И означава вносна присадка в маслото която вече не се произвежда от Лубризол. Съвременното руско означение на ТАД 17И е ТМ 5-18 където числото 5 означава GL 5 а числото 18 означава вискозитета му.
Сравнявайки вискозитета на това масло  стигнах до извода че се касае за 85W90.
По отношение на GL-5 предназначено е за хипоидни предавки какъвто е диференциала на Волгата, но не се препоръчва за скоростни кутии със бронзови синхронизатори.
GL-4 е предназначен за скоростни кутии със бронзови синхронизатори каквато е скоростната кутия на Волгата.
Вискозитета и на двете места е 85W90.
Намерих такива масла не знам дали няма да се счете за реклама- Лъки моли.
За руските масла ето тук   http://www.zarechie.ru/about/

[dragon_hifi]

След дълго ровене по същия проблем-какви масла да налея на Уаз-ката достигнах до следното решение-в скоростната кутия и в раздатката 75W90,  в диференциалите 85W90. За двигателя мисля нещо хубаво да е 10W40.

[победовод]

Погледнах по руските сайтове и разбрах че ТАД 17 И не би следвало да съществува, първо защото  това е старо означение на маслата дори и в Русия и второто защото буквата И означава вносна присадка в маслото която вече не се произвежда от Лубризол. Съвременното руско означение на ТАД 17И е ТМ 5-18 където числото 5 означава GL 5......
По отношение на GL-5 предназначено е за хипоидни предавки какъвто е диференциала на Волгата, но не се препоръчва за скоростни кутии със бронзови синхронизатори.
GL-4 е предназначен за скоростни кутии със бронзови синхронизатори каквато е скоростната кутия на Волгата.

Не си гледал както трябва по руските сайтове,колега.ТАД 17 И не е старо означение,а търговска марка на руско трансмисионно масло,което се произвежда и продава и до днес.
Това масло съгласно класификацията на ГОСТ по експлоатационни свойства,отговаря на клас ТМ 5-18,а съгласно класификацията на API (American Petroleum Institute)-GL 5.
Маслата от клас GL 5 освен за хипоидни предавки са предназначени и за механични предавателни кутии,затова и по спецификация на ГАЗ 24 10,която по същество е ГАЗ 24 трета серия се полага ТАД 17 И,тоест GL 5  и на двете места,в скоростите и задния мост.
По правилно е,да се чете добре и тогава да се пише.

[S15]

      Колегата fokke e написал, че от дифа е изтекло нещо като грес. Това доказва непретенциозността на машината. 

А сега сериозно. Предложеното от мен масло не е единственото и сигурно има други дори по-подходящи.  Но: фирмата производител е изготвила технически лист където всичко е описано:

http://www.mekaconsul.com/pdf/Motylgear%2075W-80%20(GB).pdf

   
Там ясно пише: API GL4 and GL5  :   ,,All  mechanical  transmission,  synchronized  or  not  synchronized  gearboxes,  gearbox/differential  and  transfer gearboxes ... "

както и:   ,,Suitable for any type of seal and yellow material used in gearboxes design. Anti-corrosion, ... "   което касае притеснението за бронзовите синхронизатори.

    Основната разлика между маслата на различни производители но с еднакви спецификации на етикет е в това колко дълго след наливане маслото остава с
близки до заявените характеристики. Според направени вискозитетни тестове веднага след първото запалване настъпват трайни промени поради температура
окисляване и др. При добрите масла тези промени са минимални. Но все пак ги има. При останалите се наблюдава спад дори до 50%.
     Това изглежда е всичко необходимо при избор на масло.

[joro-120L]

добре де, не се ли произвежда вече доброто старо 90ЕР или негов заместител.
Зарежда се цялата трансмисия с него и край на развиването на теории. И за да избегна някои бъдещи реплики, ще ви кажа, че в Шкодата от как е кола е с 90ЕР. Една смяна съм му правил. Тоест, не е проблем в диф. и скорости да се ползва един и същ тип масло.
Имам и една книжка с овехтели страници....,Кире с ТТДанни на соц. автомобилите. И др. полезни съвети. Снимах някои неща от нея.
И специално за Волга. Дано да е полезна.