Аз пък това с плътния шев не съм го виждал дори по телевизията - като пример съсвем скоро гледах едно предаване, където правеха практически наново реплика на единичния музеен екземпляр газотурбинен Ровър Джет 1 за някаква си британска музикална звезда. Изграждаха го от 2 купета-донори на 4-врати седани, но никъде не видях да правят плътни шевове... Не вярвам в такова предаване да се покажат някакви некадърни тенекеджиии, та явно наистина е по-важно после с какво запълват и обработват шевовете, защото дори и в плътните остават достатъчно шупли и пак няма никаква гаранция, ако не се обработят добре накрая.
Леле, Митко, сериозно ли даваш пример баш с тия?
Както и в други случаи съм ти казвал, не осмисляш много визуално приетото инфо, след като тия смешници ги споменаваш въобще, и то точно този им проект с Ровъра.
Тоя дето прави от двата седана не дори реплика, а всъщност гадна псевдоимитация на газотурбинния, барабар с набутан за мотор 6 цил. Ягуар блок вътре, е най-некачествения автомайстор в ТВ ефира въобще.
Той не е и реставратор, няма такива претенции, той е каросериен тунингаджия, а името на първия му цикъл от ТВ-серии бе: Бангла бангърс, защото той е мангал от Бангладеш.
Та тоя ваятел прави грозотиите си там по принцип на творческа база. Той естествено прави всичко за по-лесно с точкова заварка, и както му дойде.
А и по ТВ-тата ретроавтопредаванията по принцип /извън някои изключения като документалните за Уейн Карини или за Гилдията на автореставраторите в Канада/, са снимани набързо епизодите, за да се пести снимачно време, и съответно претупани реставрациите.
Та ТВ-шоутата въобще няма какво да ги даваш за пример, неадекватни са за споменаване дори в такива контексти.
По темата, разбира се, че Митко и МХ-2 са прави.
А ако въобще се дискутира точково заваряване, ето едни хубави Гидове от Олдтаймер праксис, които съм качил в раздела за техн. ремонти.
На снимките се вижда как най-прецизно се прави и подготвя точково заваряване.
Разбира се , 99,9% от теникиджиите в света, както и тия от удачния, ама наопаки, пример с тия от Бангла бангърс, си спестяват целия тоя труд.
И така цялата реставрация на една кола става не 30000, ами само 3000 доларес, или пък лева.
Но пък и за толкова пари, толкова реставрация, и толкова и кола.
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1904.90.html