Автор Тема: Opel litronik  (Прочетена 2537 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 03, 2016, 19:17:32
Прочетена 2537 пъти

Неактивен prujinca

  • Публикации: 571
Проблема е следния: всичо си работи нирмално свалих термостатната кутия понеже течеше и след това когато е поставих колата не пали. Ток има, комотатора работи, бензин има (3бара) проверено с манометър. За да съм сиготен замених управлението, комотатора, делкото капачка палец , всичко което може да се бъгне. Сигурен съм че и двата датчика са си на правилното място свързани но не ще и не ще. Единствено припалва за мвлко и умира може да е задуржа на 2500-3000 оборотв с припомпване но работи все едно нещо не и стига. Обратния бензин не е запушен  и бензина не е стар. Някаква идея?
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Март 03, 2016, 20:43:59
Отговор #1

Неактивен Smooth_Dog

  • Публикации: 215
  • Делян Петков tlf-0899806094 Варна
Докарай я, бе човек! На една крачка си.
SUZUKI GSX 750 ES'83  ИЖ Планета'70, Jawa 50'65
https://www.facebook.com/M-J-Motors-610910035659939/?ref=hl

Март 04, 2016, 08:49:04
Отговор #2

Неактивен 30e

  • Публикации: 478
    • http://opelclub.bg/
Смени температурния датчик, обикновенно той умира пръв и смесите отиват на м**ната си....
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Март 04, 2016, 09:55:45
Отговор #3

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Да, наистина ако температурния датчик е умрял смесите се объркват
Може да пробваш да свалиш горивната рейка без да я разкачаш и да гледаш дали пръскат инжекторите. Да не би пък да си разкачил общия им край от маса или + (не знам как е при опелите).
 
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Март 04, 2016, 11:14:48
Отговор #4

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Общия край на дюзи винаги е плюса , минуса е управляемия.
На единия край на куплунга на инжектора трябва да има +12 волта от контакт.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 04, 2016, 19:09:27
Отговор #5

Неактивен prujinca

  • Публикации: 571
Замерих температурния дятчик и даде 3 кило ома купих си нов той даде 6 кило ома. Сложих него но нищо. Проверих всички връзки (комотатор, делко, управлиние бубина) всичко е ОК, на управлението се идват плюсовете, на дюзите също. Но не пали и не пали. Единственото което ме съмнява е да не се е скапала бубината и като се натовари да и пада мъгела. Но нямам резерна да пробвам.
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Март 05, 2016, 23:12:19
Отговор #6

Неактивен prujinca

  • Публикации: 571
И след днешните опити съм почти сигурен, че не е и бубина. Пробвах с такава vw със съпротивление 0.9 ома и една мерцедес с 0.5 ома (опелската е дават в границите  0.5 до 1.1) за без контактно палене но не иска да запали и това е. Новото е че накрая и искра нямам. Как се проверява датчика на хол някой д знае? Капачка и палец не са пробвах и с чисто новите които бяха за всеки случай ( а и не вярвм да съм карък да се прецакат 4 работещо комплекта навекъж
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Март 06, 2016, 15:00:28
Отговор #7

Неактивен prujinca

  • Публикации: 571
И да обпбщим: след всочко което направих пак сме в изходна позиция пали но не дуржи обороти дама ги реголира до окошо 2000 2300  и пак умира а ако е припомпвам стои на 3000 4000  и това е.
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни

Март 09, 2016, 19:28:15
Отговор #8

Неактивен prujinca

  • Публикации: 571
Имами напредък закачих допълнителен + на бубината директно от акумолатора  и запали, държи обороти но Но първи цилиндър избяга. За него мисля че дюзата се е сканпала .
Пред Бог всички са равни, срещу Опел бавни