Автор Тема: Ferrari 375 F1-1950-1953 година  (Прочетена 6850 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Март 12, 2016, 21:20:37
Прочетена 6850 пъти

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Ето ни отново с нещо по различно. :D
Имаме нов проект,който ще се ползва само като макет.

Трябва да изглежда нещо такова






Ето че пристигнаха и чертежите от Италия  :D и започваме работа



Ето и началото





























































« Последна редакция: Март 12, 2016, 21:26:37 от niksan 240 »

Март 12, 2016, 21:31:39
Отговор #1

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1333
  • *Only legendary Benz*
Ей , надушИх ви още веднага /само от една снимка/.  ;)

/Още тогава казах че бижитерията ви завладява/ .   8))

(Нямам съмнения никакви относно изпълнението ! )  :)

Давайте пичове - България напред.   >:D


Март 12, 2016, 21:50:10
Отговор #2

Неактивен abarth1000tcr

  • Публикации: 123
Супер изглежда, браво! но ако е се ползва само като макет защо сте слагали инстументи от Лада?

Март 12, 2016, 22:01:50
Отговор #3

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
За да не е празно таблото. ;D

Март 12, 2016, 22:28:41
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 6958
Супер изглежда, браво! но ако е се ползва само като макет защо сте слагали инстументи от Лада?

Поздравления за труда и майсторството, екстра става бодито.
Но да, уредите не стоят автентични.
Но човек може да ги пребоядиса и прономерува/поиталианчи на надписи.
Което няма да е особено трудно, особено с отпечатани на принтер щампи.

Благородно бих препоръчал обаче нещо друго да се смени, ако е финансово допустимо, преди края на проекта.
Според мен това, което ще я дърпа визуално по-назад, и което би могло да се смени, са неподходящите на вид джанти.
Оригиналите са с по-голям цолаж на диаметър от тези- предполагам 16 или 17 цола /това може да се провери в Нета/, а тези са предполагам 15. Губят се малко на фона на импозантната каросерия.

Още по се-натрапва от външния цолаж, най-вече и липсата на по-малки на диаметър главини с централна гайка. Тези както са с-големи главини за вътрешни болтове, поради рейсинг непригодността им за бърза смяна, не са ползвани в този им вид тогава за премиумни състезателни коли, и особено за Формулите.

Но, ако не може изгодно да се намерят ориг. Борани с тия размери, то предполагам обаче други 16 цолови джанти с централен болт, нови афтърмаркет, или стари от някой Джаг ХК120, може да се намерят не чак токова скъпо.
Иначе става страхотна, адмирации.  :)
« Последна редакция: Март 12, 2016, 22:36:41 от USfan »

Март 12, 2016, 22:31:03
Отговор #5

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3760
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
И защото уредите са италиански Veglia лиценз. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 12, 2016, 22:46:36
Отговор #6

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Люси,можеш ли да ми намериш 16-ки джанти с централен отвор?

Март 13, 2016, 00:23:20
Отговор #7

Неактивен michev

  • Публикации: 2416
  • only rear wheel drive
Адаш, уредите може да се разглобят, скалите да се направят бели в духа на епохата и да се оцифроват в някакъв по-ретро стил. На фона на чудесата които твориш, това няма да ви е проблем :D.Джантите са си добре, пък и където и да е изложена колата, едва ли хората там ще са специалисти по състезателни ферарита от 50-те ;D

Март 13, 2016, 08:28:12
Отговор #8

Неактивен niksan 240

  • Публикации: 460
Да адаш,мислили сме и това да ги разглобим и да сложим други лепенки вътре, има и готови продават  :D
А джантите няма да останат така,ще им направя и капаци с централната гайка .Другите джанти ми трябват за Riley-то.

Март 13, 2016, 09:39:34
Отговор #9

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6704
Проблемът с джантите е, че дори да намерите по-големи спици 16 или 17" от стара английска или американска кола, те ще са и доста широки, докато оригиналните са по-тесни почти като мотоциклетни... иначе за уредите не писах, защото е ясно, че нещата там са временни и проблемът е лесно решим в сравнение с огромния труд по създаване на тази метална скулптура. Всъщност не разбрах какво точно ще е предназначението и ако ще е само за гледане, то не беше ли по-лесно да се направят отливки на частите на каросерията примерно от фибростъкло?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.