Ралито е свършило, а и като гледам много хора имат интерес по темата с Брауновия въздух, така че не мисля че сме много оф...
А иначе, експертна комисия, боже, аз не познавам членове на Управителните съвети и сега и преди на БАК, които да са били машинни инженери, или пък да са се занимавали с каквато и да е конструкторска дейност, за екс председателите, и сегашния пък да не говорим, какви са в академично техническо отношение необразовани.
Аз поне надлежно съм избутал ако не МЕИ-то, то Техникума "Вилхелм Пик", където имахме доста часове, не само по теория на ДВГ и други автоконструкционни предмети, ами и по техническо чертане, теоретична механика, статика, съпромат и прочее, та мисля, че може донякъде да съм обективен, като погледна някой чертеж, автомобил, или там ръкоделие.
Ама и ти като че ли си ПР
на Бижуто да му се не види, какво се зориш толкова да му докажеш оригиналността на рамата?
За размерите че не пасват да, видимо е по-дълго междуосието специално от на 170, пък за ширината да не говорим, разликата е сигурно 20-30 см.
А напречните тръби и въобще вида на тръбите са най-лесни за възпроизвеждане.
Това че ти приличат като на рама от оригинални рентген снимки, не значи че са оригинални.
На всяка машина за студено формоване/валцуване ще докарат всякаквите кривки, и вдигнати заходите преди задния мост.
То рамата ако е правена, ще е правена така или иначе по някакъв чертеж, или поне приблизително да прилича на ориг. рама от моите снимки.
Най-трудните за правене тръби са тези двете надлъжни, които се вижда че са с правоъгълно заоблен /леко елипсовиден, ако можем да го кажем/ профил.
Но и елипсовидни тръби може да се поръчат да ги правят, ако въобще им такива на колата на Бижуто.
Но най важния елемент, който и подчертах, и който нещо го изпускаш да го коментираш /казвам, направо си заслужи безплатна почивка на х-л Перла с тия рекламки
/, е неналичието в неговата кола на ориг. окачвания.
На снимката твоята, както и това което съм виждал аз на живо, колата има цял заден мост, и едно отпред модерно окачване с пружини, не с ресйори.
А тия суперважни неотменими компоненти от ориг. рама на такъв примерен 30-ски Бенц с изцяло независимо окачване, тук липсват.
Е тогава какво остана от оригиналността- някой ВИН номер от 170 Фау, или еС, или 170 без Фау, все едно /или не дай боже, от ориг. 320/ прикрепен заедно с парче от ориг. метал около него, върху наново правени тръби ли?
И още нещо с което да завършим оф-топика.
То дори дървените крепежни елементи да са сменени с пластик или метални /което по своята същност вече девалвира точната реконструкция, самата форма на каросерията на отговаря дори приблизително точно на никой от типовете 2/4 местни кабриолети от моделно шаси 320, или която и да е друга тогавашна кабрио серия, нито 380, нито 500.
Така че дори и само само заради разминаването на формата на колата с ориг. версии кабрио бодита, не само по правилата на ФИВА, ами и въобще, това не е никаква репродукция, рекриация, или реплика, ами просто си е някакъв киткар /с цялата условност и на това понятие, понеже това си е самоделка в един брой, и не е продавана като комплект /кит/.
Ето виж на долните снимки, това са всичките възможни кабрио фабр. типове бодита- А, Б, С, 4-вратия Д, както и роадстера, слагани на шаси и мотор 320.
Както се вижда, не само в размери, пропорции и детайли, ами и като форма, а и в общата стойка, между тези оригинални модели и разискваната кола, разликата е не само очевадна, ами просто огромна.
То просто няма и прилики външно, извън радиаторната решетка и рамката на стъклото.
Та така.
Ако случайно пречи на темата нашата дискусия, моля за извинение, и бих помолил Дидо или някой друг модератор, да преместим дискусията за Евовата кола, от подчертания постинг на Дидо нататък, в някоя тема в раздела Общи приказки, и там да си теоретизираме.
Тема: RETRO RALLY BULGARIA - 2016 (13-15.05.2016) (Прочетена 18782 пъти)