Автор Тема: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.  (Прочетена 60623 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 04, 2019, 16:21:51
Отговор #270

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 99
Напомняте ми за един лозунг за набиране на технически персонал на британските ВС, които гласеше "Механици, ако не оправите този автомобил до 15 мин., врагът ще го "оправи". Браво. Големи сте.
Иска ми се и аз да бях толкова ремонтоспособен.
1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс

Юни 04, 2019, 17:54:39
Отговор #271

Неактивен pomak

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 3
На мен много ми хареса цялата тема, поздравления.
Пълният снимков материал и документирането на ремонтите са като мед и масло върху филия/пълен кеф/.

Юни 06, 2019, 01:36:05
Отговор #272

Неактивен Sancho

  • Публикации: 126
  • Москвич 412, 434
Последните събития покрай Волгата са мега-ентусиазиращи!!!

Юни 06, 2019, 02:16:40
Отговор #273

Неактивен maini4ka

  • Публикации: 380
    • каналът ми в кинескопа
Невероятно колко много работа е отхвърлил колегата, за колко кратко време!  Респект!

Юни 06, 2019, 07:33:26
Отговор #274

Неактивен победовод

  • Публикации: 808

В събота - 10.05. сваляме картера на съединителя и се оказва, че набивка няма как да се смени на монтиран двигател (а на Варшава може).


И на Варшавата набивката се сменя при свален двигател и демонтиран вал.
Ако смяната се извърши без да се изкара коленвала, резултата ще е само един, ако преди това само е капало масло, след такава смяна ще тече.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Юни 06, 2019, 09:27:44
Отговор #275

Неактивен m_g

  • Публикации: 799
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Безспорно, правилният подход при течове е сваляне на двигател и смяна на всички уплътнения на картера - при подобни стари коли се касае за отделни странични, предна и задна гарнитура, плюс т.нар. "флагчета". Набивката и отпред семеринга на ангренажния капак (за да се смени се сваля самия капак) също.

Минус на цялото упражнение е риска да се повреди боята на колата. В моя случай се справихме без никакви поражения. Иначе - това е двигател със седем кабела и пет маркуча.

В крайна сметка, колата е готова за подвизи. В интерес на истината, старата Волга е изключително комфортна на дълъг път. Седалките са ми супер удобни, двигателят е голям и с лекота катери дори и стръмни баири. Дори и в планина се кара с 80 на трета без замисляне.
Благодарение на ръчната газ може да се кара все едно е с темпомат - издърпваш на 80 км/ч по равно и по баирите пада до 70, а надолу вдига колкото вдигне. Това позволява да не ти се уморява десния крак при продължителен път.
Минус са тежките педали - иска се свикване, ако човек не е карал стари коли. На мен обаче не ми пречи изобщо.
Може би ще сложа 4W крушка в осветлението на километража. Реално свети прозорчето за изминати километри, както и самата стрелка в някаква степен.


Решението да оставя горната част на таблото в цвета на колата се оказа ОК. Няма някакви особени бликове или проблеми.
А, и още нещо - преди няколко седмици си боядисах в бяло надписите на панела за управление на вентилацията и отоплението. Бели са си оригинално - самите буквички са вдълбани в метала и от завода са боядисани в контрастен цвят на ламарината - бяло за тъмните и черно за светлите каросерии. Ползвах боя за модели и фина четчица от Хобиленд (ходих за бурканче боя и накрая си купих бурканче, четка, Татра 815 самосвал за мен и БМВ Е30 за сина)... Там рядко оставям под 100 лева, да не кажа под 200, ама какво да се прави, като все се оглеждам в някое ново моделче.


« Последна редакция: Юни 06, 2019, 09:33:59 от m_g »

Юни 17, 2019, 14:40:10
Отговор #276

Неактивен m_g

  • Публикации: 799
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Подкарах Волгата сравнително активно.
По-миналата събота на юбилейния 30-ти парад на Спасовден я изкарах, но се наложи рано - рано към 11 да си тръгна заради семейни ангажименти.

В неделя вечерта на банкета получих награда за цялостен принос към ретро движението, което много ме зарадва. Много съм доволен, че успявам за всеки от юбилеите да реставрирам нова кола. 2009 - 2014 - 2019 съответно Варшава, Жигули и сега Волга.
Разходката до Александър Невски показа, че задния мост и трансмисията като цяло, се държи отлично.
Миналата събота пак имах интересна сутрешна програма, но в 10 и нещо успях да се отправя към гаража. Отправих се към Драгоман. Движението с 90-100 км/ч вече е удоволствие. Няма тресене, нито някакви зловещи шумове. Успях да пристигна навреме на площада.

Тук взех приз за най-добре реставриран автомобил. Жалко, че мероприятието беше доста "постно". Получи се дублиране с новия парад в Козлодуй, който е много по-интересен, а и добре организиран. И е на сянка в гората, вместо на площада на 30 градуса. Съответно много от твърдите участници предпочетоха да отидат там. И аз щях, ама до последно не беше ясно ще тръгна ли изобщо на някъде, или не. Както и да е, и тук добре си изкарах.
Прибрах се, взех жена ми  и ходихме да ядем извън София. Още едни 170 километра врътнахме на Волгата, голям кеф.
На тръгване за Драгоман ми свърши газта. Бях заредил на Капитан Андреево, минах към 350 километра с 50 литра. Това дава разход под 13/100 газ, което както и да го гледам, си е супер за два литра и половина стар двигател. На връщане заредих догоре - оказа се, че съм си дошъл от Турция плюс смяната на моста, Спасовден и още малко за 45 лева. В Люлин на Петрола беше 91 стотинки литъра газта. Карам си Волга М21 и плащам някакви стотинки. И на бензин не е кой знае колко лакома - до Драгоман и обратно поотмести с половин деление стрелката на резервоара. Ако дава под 12, е супер.
Двигателят навъртя към 1200км с новите лагери - никакви проблеми, от набивката не тече, държи си 5 атм налягане на маслото на средни обороти и над 2 на празен ход - повече няма какво да искам. Определено преди ремонта и вървеше по-зле, и гореше повече.
Повече за тая година не мисля да правя нищо, дано само не се троши...



Юни 20, 2019, 10:56:57
Отговор #277

Неактивен m_g

  • Публикации: 799
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Вчера пак се позабавлявах с Волгата.
Най-накрая ми дойде музата да свържа лампата под капака. Ползвах оригинален кабел и кабелна обувка и стана много симпатично. Свети отлично. Тия лампи са много удобни нощно време - аз винаги откачам акумулатора и примерно на Варшавата добре, че е лампата, за да мога да отвия клемата. Тук съм сложил едни много удобни шведски клеми с бързо разхлабване - не са ретро, но са супер качествени и удобни. Все едно, лампа си е добре да има.
Смених си крушката на дясната светлина за заден ход, че беше изгоряла. При ГАЗ - 21 бялата секция на задните блок светлини е за заден ход, докато мигачът е решен чрез мигане на съответната стоп светлина. Класическо решение от всички съветски камиони (ГАЗ„ ЗиЛ, МАЗ„ КрАЗ и т.н.), което пък идва от САЩ и американските корени на всичките съветски заводи.
Сложих усилени крушки на осветлението на километража. Реално светлината идва през процепа на стрелката. На тъмно скалата с километри пак се вижда зле. Е, взех 2 крушки по 4Вт и сега свети поне двойно по-силно от заводския вариант.
Още едно нещо ме дразнеше - не бях завил изобщо скрития фиксиращ винт за уплътнението на шофьорското триъгълно стъкло. А да намеря, а да купя и си карам - то вярно, никакъв проблем не беше, само при затваряне искаше леко натискане. Е, завих най-накрая каквото трябва и стъклото се затваря без усилие.
Хванал ме е мерака и много ми се кара.

Юни 20, 2019, 12:31:48
Отговор #278

Неактивен maini4ka

  • Публикации: 380
    • каналът ми в кинескопа
Интересно какви са тези клеми за акумулатор? Снимка и линк?

Аз имах подобни фабрично на фиатите баничарки - Добло и Фиорино, но ги махнах, защото на 4 - 5 тата година се разхлабват и създават ядове. може би братята шведи са измислили нещо по-умно?!?

Юни 20, 2019, 18:02:34
Отговор #279

Неактивен m_g

  • Публикации: 799
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Нещо ей такова бяха:
ЛИНК

Вършат работа, колегите са сложили доста. При волгата са неизползваеми, ако се постави оригиналната крепежна рамка с пластмасовия капак отгоре. Имам и такава, ама не съм се хванал да я изчистя и поставя. Тогава достъп до клемите няма да има и ще трябва да поставя ключ маса. Това също е елементарна задача.