Автор Тема: Москвич 407-1963  (Прочетена 46947 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 06, 2010, 23:02:52
Прочетена 46947 пъти

Неактивен Mirka7a

  • Публикации: 86
    • Клуб Москвич България
Понеже непомня какво бях писал в предната тема, направо ще кача снимки с малко описание. Който каквото го интерисува да пита :)
Москвича е 1963 година произведен, беше на дядо ми, но тъй като не може вече да го кара ми го предотстъпи.
Така изглеждаше колата преди 3 години :)




Като техническо състояние не беше крайно зле като за кола седяла 6 години в гараж-спирачките ги нямаше, съединителя беше съборен, имаше една прецака резба на свещ, все хубави неща. На първо време си я направих да я карам по село тъй като нямах книжка. Оправих всичко от горе споменатото и вече си я карах. Дойде обаче момента, в който си я докарах в града. Докарах образно казано защото все още нямах книжка, а тя нямаше актуална регистрация.
След като я вкарах в гаража започна голямото правене  433  
Първо му разпилях предницата, всички тампони, щанги каквото имаше за ремонт се ремонтира. Боядисах си джантите резнах малко пружинките :)




Моторния отсек малко поосвежих:)

След това отвътре го пооправих малко-разкарах излишни гуми от пода гадни тапицерии.

Заех се малко с външния вид. Престилката отпред супер много ме дразнеше-беше една очука, обелена...Попринцип не обичам полувнчати работи но този път се получи добре:)




Мина време, вземах книжка и на следващия ден закрах бъдещият си автомобил за пререгистрация :)

Вече с нови номерца :)

Преди да го закарам в кат го бях подготвил за бъдещото му гориво-Газ :)
Веднага след като се прибрах накичих всичко и вече си имах личен автомобил :)
Мина време свикнах си с ретро машината :) Един ден докато си бях на село бях приятно изненадан :)

Мина още време на море ходих с него, карах си го евридейка :) Дойде обаче зима с това дойде и времето за по сериозни подобрения  yeahhh . Тъй като от мотора да не казвам от Москвича като цяло се лееха масла трябваше да се направи нещо по въпроса.


Транспортирах го до операционната с другото си руско возило


Идеята беше само гарнитури да сменя ама като го разпилях нещата се оказаха доста зле...

Всичките биелни лагери бяха повлекли, един основен имаше заминал, 6 счупени сегмента...

След като измерих вала за щастие се оказа идеален. Блока също беше добре. Тъй като не можах да си намеря основни лагери за 407 к.вал а нямах пари и желани да шлайфам читавия вал, отворих скалада с частите. Имах един 408 мотор цял имах нови бутала, к.вал., разп.вал, лагери сегменти и още куп неща, оригиналния мотор го прибрах (сега кротко си чака за лагери) и започнах да събирам осмачето(разликата е както се подразбира само в коляновия вал)








Главата остана без 2.5мм, с ладови клапани е, полирано тук таме. Степента на сгъстяване от 7.0:1 е 9.0:1. този блок след измерването установих че с едни бутала и сегменти нови само ще е добре. И за сега не мога да се оплача от резултата кажи речи 4000км.
Ето едно клипче:
http://www.facebook.com/?ref=hp#!/video ... 9392851630


Това беше април месец,2010 малко преди бала ми :)
Намерих си запазен бакелит покрай уредите който е:

Другите детайли си ги правих сам във фурната от плексиглас, кит и спрей


Сложих си му музичка да ми свири

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 8920_n.jpg
Измеждодругото се сдоби с волгови пружини, по твърди амортисьори и ред други неща.
Последното нещо, което направих то всъщност още не съм го завършил де беше осъществяването на една мечта да имам Москвич 407 Турбо :)))
Купих си това нещо от тунинг бг.

След това фланци, тръби, колена...







http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 9864_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 9426_n.jpg
Толкова за сега. Карам го на 0.4бар бууст, имаше настройки, за сега смятам, че всичко е наред. Към 700км му врътнах вече, в различни режими го карах доволен съм. Сега ще пусна няколко снимки на колата като цяло :)





Ето го тука абитуриент :)



От както имам книжка(май 2009) колата се кара редовно, не е пропускала среща на Клуб Москвич България иии постоянно се ъпгрейдва :) Искам да я пребоядисам но за момента няма средства :) За напред като има нещо ще пиша тук(ако не изчезне темата разбира се  258 )
Ето ми профила във снимка бг там има доста снимки, който иска да гледа:
http://mzeto.snimka.bg/?profile,albums
Ето и темата в Москвич форума :)
http://moskvich-bg.org/phorum-5.2.6a/read.php?14,18926
Тука пък снимки във фейсбук:)
http://www.facebook.com/album.php?aid=2 ... 0397092393
Ето и няколко клипчета:
http://vbox7.com/play:a69d54a2
Другият Москвич е със 412Д двигател 68 коня на бензин
http://vbox7.com/play:19844a00

А това съм аз :)
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »

Декември 06, 2010, 23:30:11
Отговор #1

Неактивен Gegawat

  • Публикации: 154
Честит да ти е, дълго време да го караш. И ти като мене си взел много добра машина от дядо си. Само въпрос, откъде намери бакелита за уредите? Моя е в ужасно състояние. Говорих с един човек преди време, каза, че ще ми намери нов, ама му нямам доверие...
Както и да е, колата ти е супер. Много ще се радвам да се видим и да обменим идеи някой ден...
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Darasuum kote, Vode an!

Декември 07, 2010, 00:06:40
Отговор #2

Неактивен Mirka7a

  • Публикации: 86
    • Клуб Москвич България
Бакелита за уредите ми го подари един приятел от москвич форума. Единственият му кусур е че има едно отчупено ъгълче. ама това се изгражда, не е никакъв проблем. Иначе един приятел си прави на неговия 407 той таблото, и се получи много добре :) За среща винаги съм готов. Ако не си регистриран в http://www.moskvich-bg.org го направи няма да сбъркаш. В годината имаме мин. 2 национални събора :)





Това са от пролетния тази година  drink  flag
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »

Декември 07, 2010, 00:26:27
Отговор #3

Неактивен Gegawat

  • Публикации: 154
Леле, веднъж сънувах един такъв сън. Не исках да се будя... Веднага правя рег. ХА, интересно, оказа се че съм регистриран. Супер... не помня обаче кога съм го направил...
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Darasuum kote, Vode an!

Януари 09, 2011, 16:44:55
Отговор #4

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5103
Клипчето с бърнаута направо размазва.
Браво!
Тази турбина от каква кола е?
По завои как е с новото окачване, а и гумите май са към 175 на ширина?
Пробвал ли си го ?
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Януари 12, 2011, 15:32:42
Отговор #5

Неактивен Mirka7a

  • Публикации: 86
    • Клуб Москвич България
Турбината е IHI RHB 32 VI32 8906 .....  Това което успях да намеря в нета като инфо за нея е че тези IHI-та се слагат на корса 1.5TD(Isuzo) мотора, на някакви малолитражни дайхацута, исузота. От какво точно е свалена мойта незнам(имам някакви съмнения че е опелска ама докато не видя не мога да кажа. дайхацова видях-подобна е). Новото окачване е екстра. Трябва малко да си променя camber-a на предницата, че със заводските настройки някой път тръгва в завой като река да го сръчкам. Иначе като цяло е стабилен. Гумите са ми 185/55 R15. Запланувал съм да си направя 4-ри широки джанти-отзад 7-7.5J, отпред 6J, за да мога спокойно да си сложа 195/205/ 50 R15. Джантите ще са оригиналните разширени със шина.

Януари 13, 2011, 01:05:25
Отговор #6

Неактивен blago870208

  • Публикации: 241
москвето е много готино колега стра6но се изкефих ,а за джантите е супер идейка  ;D

Януари 13, 2011, 01:39:44
Отговор #7

Неактивен baccara

  • Публикации: 390
Браво, страхотно е москвето, и за имах едно време един 12так, сребрист металик, много беше силен ама спомени....
« Последна редакция: Януари 13, 2011, 09:06:36 от Speeder »

Януари 14, 2011, 16:35:53
Отговор #8

Неактивен Mirka7a

  • Публикации: 86
    • Клуб Москвич България
Днес си вземах boost controller-а. С бащата го правихме по този чертеж,

който пък е правен по тази снимка.



Съчмата е с диаметър 9мм, пружинката е с диаметър 11mm и дължина 34mm. Тези дни ще го тествам и ще споделя какъв е резултата. Целта на този контролер е повишаване налягането на турбокомпресора. Колкото по-твърда пружината толкова по-виско налягане прави компресора. Свързва се на пътя между актуатора на waste gate-a и изхода на студената част на турбокомпресора.

Януари 15, 2011, 00:14:34
Отговор #9

Неактивен madboy

  • Публикации: 1872
Много ми харесва работата ти по този автомобил ,испипваш нещата в подробности
това на което държа много ,лично за мен . :D
Много интересен проект с развитие във времето ,дай боже повече млади хора като теб.
Поздрави !!! :D :D
Centrum Transaxle