Нещо работата по "колата" върви бавно...
Преди да започна всичко си закупих комплект гарнитури за мотора и скоростната кутия, туба силикон и термолента да си увия изп. колектор и даунпайпа.
След това разглобих моторното за смяна на гарнитура на картера и на ангренажа.
перманентно премахнах механичната бензинова помпа-21век сме все пак стига с тея механики и карбуратори
Направиха ми нов нипел за масления филтър, с който да хвана фланеца с изводите за радиатора:
Маховика мина фитнес малко
Сега задно с новия притискател съм около 2кг надолу
Пробих си картера и му сложих датчик за температура на маслото:
Накрая измих мотора, и го оставих кротко да си чака монтирането в коша:
По натам може би ще се наложи смяна на всмукателния колектор с такъв с щуцер за вакуум за серво усилвател. Трябва да му накича стартер, алтернатор нагласил съм му един 65А трябва само една стойка да му сделам.
Що се отнася до скоростите смених и техните гарнитури и те чакат до мотора
Купето вдигнах на стойки и свалих това онова
Тези железа отиват в склада при другите оригинални части, а на тяхно място вадя други.
Това е "новият" заден мост. От москвич 2140 е и е със 3см по широк от моя. Причината за монтажа е че оригиналните ми полувалове са със едър шлиц а тези за ЛСД-то със ситен. От там пък идва разлика в дължните и така. Тука се вижда, че съм заварил една конзола. На нея ще се захване Panhard Rod (лададжииска напречна), за да не ми бяга моста наляво-надясно. Ладовта щанга я скъсих с 15 см, дал съм чертежи да ми остържат нипел, за да бъде регулируема.
Ето конзолата и към купето:
тука в някаква фаза
Имам малък напредък и по спирачките. След известно мерене и стругарска работа, тойотовата главина заедно с диска е монтирана на москвичовия шенкел.
Тази снимка е малко стара, в момента диска е прибран със 7мм назад.
На кратко казано-използвам лагерите от тойотата-за целта се наложи две втулки на оста да се набият за да мина от 30мм(м-ч) на 35(т-та) това за големия лагер и от 20(м-ч) на 21,5(т-та). Тук се наложи малко намаляване на оста за да може да се изработи втулка. По натам ще пусна снимка, но според мен, а и други хора не трябва да има проблем със здравината. Тялото на спирачния апарат намалихме на фреза със 7мм а шенкела със 3мм за да може да сложа преходна планка 12мм без сериозно изместване на апарата. Дал съм чертежи за изработка надявам се скоро да стане. Освен тях дадох и за планки за 2140 шарнири, за да мога да сложа цялата тази работа на моя носач(в горния ми пост се вижда разликата между двата носача). За момента обаче правя само едното колело, защото все пак има някакъв шанс нещо да не се получи. Но аз съм твърдо решен, че ще карам с вентилирани дискове отпред (телец съм все пак
)
Последното нещо, с което се сдобих тази събота е нещо за малко по далечен проект, както казах 21век сме
)
Electronic Distributorless Ignition System 4 От форд. Надявам се това да замести прекъсвач-разпределителя в най-скоро време
За сега това от мен. Ако някой го интерисува нещо да пита