Направа на по-дълги шпилки за джанти

[fulcrum]

Като ползваш правилното желязо въобще не ти трябва термообработка - доказано в практиката на поне няколко коли, които аз знам. Всяка една от тези коли е изяла толкова "бой", колкото тази шкода и за 10 живота няма да види

ПП - и аз съм на шпилки, незакалени

Ники , на резбата  може и да няма , ама шлиците задължително.Материала е минимум стомана Ст45 , правил съм и от Ст40.

[michev]

Виж за шлиците не споря, с такива шпилки не сме се занимавали, слагали сме все на коли с резба - правим стъпало, фиксатор за резби и не се занимаваш с глупости

[fulcrum]

Виж за шлиците не споря, с такива шпилки не сме се занимавали, слагали сме все на коли с резба - правим стъпало, фиксатор за резби и не се занимаваш с глупости

Така става , но тук за жалост е с шлици.

[немо]

Аз неслучайно попитах за снимка на джантата отвътре....
Вместо да се чудите кой,как да направи по-дълги шпилки не може ли фланеца да се завинти с гайки на ориг. шпилки и да се направи резба за болтове във фланеца?
Недостатъка е,че фланецът трябва да е от стомана,не става алумин.

[fulcrum]

Аз неслучайно попитах за снимка на джантата отвътре....
Вместо да се чудите кой,как да направи по-дълги шпилки не може ли фланеца да се завинти с гайки на ориг. шпилки и да се направи резба за болтове във фланеца?
Недостатъка е,че фланецът трябва да е от стомана,не става алумин.

По принцип на задномоторна Шкода става. Но!

Дебелината на фланеца трябва да е поне 20мм , активната площ на резбата на фланеца да е поне 15мм за стабилен захват, но
задължително както казваш Роско от стомана , а това е близо кило и половина два паразитна тежест , не по малко.

Това е т.нр. преходен фланец 4 по 130мм на 4 по 98 , 100 , 108 или 114,3мм та дори и на 130мм. За мене лично е много мръсна
дума и тегоба за всяка задномоторна Шкода . За чалъми - да , за спорта не , категорично!

[Rapid130]

До сега бях с такъв стоманен фланец 4х130 към 4х108 , наистина тежка и груба работа. Фланците които сега съм подготвил са от някаква сплав, но са супер леки 150 -200 грама. Бяха ми дадени комплект с джантите. А и сега са само изнасящи фланци предпочитам да го направя оригинално Сега намерих малко по-евтин вариант от Чехия  и явно от там ще поръчам. Не съм запознат с металообработката и си мислех че е по-лесно. Насочиха ме към работилницата на МЕИ в София, ама да ги занимавам с мойте 16 шпилки,не си е работа, а и ще ми вземат колкото от Чехия да доставя.

Поздрави         
     

[немо]

Добре де,колко точно пари излизат шпилки каквито трябва от Чехия?

[Nik1600GT]

На определен етап аз също имах дилема с "изнасящи/дистанционни" фланци. И засега се отказах да слагам. Ако става дума за материала на самите фланци, понятието здравина е доста относително. И по мнението на колеги от кат. Металознание на ТУ-Варна, "белята" с алуминиеви фланци следва да е по-малка. В смисъл, при железните фланци ефекта от претоварване + т. нар. умора/стареене на материала по-лесно може да доведе до "разрушаване"/"чупене"/"късане". За ядове с лагерите на главините е ясно - доста колеги се оплакват, че заминават бързо. А шпилки и фланци изработват на доста места.   

[Rapid130]

Добре де,колко точно пари излизат шпилки каквито трябва от Чехия?

15 лева на бройка
Ходих пак в евроболт да поразпитам, имат почти същата, само че накатката е 14мм а трябва да е 13,4 мм - цената там за една шпилка е 2.4 лв.


   

[krankenstein]

Купувай ги и после носиш при стругар заедно с 1 оригинална за мостра, да отнеме малко от височината на шлица и да ги изравни. Може да вземеш за вс. случай и 1-2 резервни, защото при мен стругаря беше "предобрил" едната, затова после не можа да се набие стабилно в дупката на барабана, ами си стои леко хлабава.