Museo Ferrari и Museo Casa Enzo Ferrari - виртуално достъпни

[USfan]

Някак си в нашите БГ-медии, вкл. и в спортните, много не се акцентира на това, но за първи път от почти 50 години време, и за общо 10-ти път, Ферари отново печелят в Генералното класиране на 24 часа на ЛеМан.

https://www.24h-lemans.com/en/news/2023-24-hours-of-le-mans-a-historic-tenth-win-for-ferrari-57672

[USfan]

Много ентусиасти знаят че подмарката Дино е кръстена на Алфредино, който е първия, а и единствения законороден син на Енцо, и че той умира млад.

За съжаление, мускулната дистрофия го убива доста бързо като развитие, още на само 24 години.
Но всъщност Дино е работил усърдно във фирмата на баща си, още като е бил студент по политехника.
Така че той реално е инженер, и за краткото време, в което наистина работи по специалността си, основно в рейсинг огдела, почти самосиндикално конструира успешния рейсър- Монца 750, /която е с 4 цил. мотор/, и полага основите на проектирането и конструирането на 1.5 литровия горновалов Ве-обр. 6 цил. мотор, предназначен тогава за участия във Формула 2.

Смъртта му в 1956 год. радикално препречва той да види готов резултата от труда си, а в 1957 год, Ферари официално лансират този свой нов 6 цил. мотор.

Стария Ферари никога не го прежалва Алфредино, но по-късно приема незаконния си син Пиеро /от любовницата си Лина Ларди/ като собствен, и официално и го осиновява, след смъртта на жена си Лаура.
Днес Пиеро Ларди-Ферари, има 10% от собствеността на фирмата, а болшинството от останалите акции, както знаем, са владение на Фиат.
Ето долу краткото био на Дино.

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfredo_Ferrari

[USfan]

Поне според нас ретро и класиккар феновете, и въобще автомобилни ентусиасти, повечето модерни леки коли и СУВ-ки са изкл. скучни /особено тия от малкия и средни класове, и с малки мотори/, но при суперкарите определено все още има приказни нови модели.

Напр. Ферари от вече 2 години правят бавно и бутиково новата Дайтона СП3, на актуална листова цена /ако все още приемат свободно поръчки/ от около 2.5 млн Евро, плюс екстри.
Засега не са направили всички от заплануваните 599 бройки.

Иначе на вече произведените и доставени, или скоро в очакване да бъдат доставени бройки СП3 им искат почти и над двойни на листовите цени, от над 4 до над 5 млн. Евро или долара, на бройка.

https://www.theparking.eu/used-cars/ferrari-daytona-sp3.html

Ето долу и неин обстоен тест на каране, от тубъра Шмее150.

https://www.caranddriver.com/ferrari/daytona-sp3-2023

[USfan]

Съдейки по бройката на колите и по приблизителната им стойност, базирана на наистина суперредкостта на много от експонатите, бих казал, че все пак тази сбирка- Колекция Ло, е отн. далеч от това да бъде определена като най-скъпа, или най луда колекция на коли в света.

Прш все това, специлано колекцията от редки 50-ски 60-ски Ферарита, вкл и рейсъри, е наистина умопомрачителна.

Отделния пакет от така нар. 5 големи съвременни Ферари суперкара- 288 ГГО, Ф40, Ф50, Енцо, и Ла-то, е задължителен разбира се, дори и при колекция, концентрирана върху ретро и ретрорейсъри Ферарита.
Черешката на тортата са болидите победителки в Ф1 за сезон 2004 и 2007, съответно карани от Шуми, и от Кими Райконен.

Дискутируемо е в каква степен, всеки от тези 2 броя Ф-1 болида е изнесъл болшинството победи и рейсинг км пробези през съответните години, понеже водещите пилоти на отборите, вкл. и при Ферари, разбира се, винаги са разполагали и с резервни по няколко бройки болиди на година /бройката на моторите в Ф1, май от доста години я ограничават, която може да се ползва за сезон/.

[USfan]

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,11628.msg183167.html#new

[USfan]

5-та и сигурно последна част, от козметичната реставрация на ф40, в сервиза на Ян Тирел.

[USfan]

Последната 6-т част от видеата с реставрацията на това Ф40- тестдрайва.