Mazda 626 - показна реставрация

[didotooo]

Това не е възможно , сто процента ни будалкаш тука и си купил нов сет болтове , планки и бобина Браво , чудесия е !

[S15]

Това не е възможно , сто процента ни будалкаш тука и си купил нов сет болтове , планки и бобина Браво , чудесия е !

       Де да имаше да купя       Но почакай за по-интересните части, които се задават. Ето една снимчица на полуоските. Скоро и сглобени 

[S15]

         Поработихме по кормилната рейка

[S15]

            Това е маслената помпа стояща си на двигателя и смееща се над моите усилия да я разглобя. Името и "маслена" е напълно заслужено 





            В някакъв момент, след часове миене, започнаха да се различават различни части ...





           Червената стрелка показва клапана за разтоварване на прекомерното налягане, поне според упътването ...





           Ето и резултата от епопеята (разбира се намерих работа и за новите шестограми  )


   

[S15]

        Делкото:

[didotooo]

Едно от най-омразните ми неща е да свалям зъбното колело на коляновия вал. На тази оригинално ли са с отвори и резби на нея ? При мен няма такива неща и се налага разпробиване .

[S15]

Едно от най-омразните ми неща е да свалям зъбното колело на коляновия вал. На тази оригинално ли са с отвори и резби на нея ? При мен няма такива неща и се налага разпробиване .

        Дидо, как така "разпробиване"? На Маздата болтовете са оригинални и държат ремъчната шайба за пистовият ремък. А зъбното колело се държи към вала от един
централен болт и една шпонка. Отвиваш болта и всичко излиза "на ръка".  Ето снимки, стрелките показват шпонката и резбата на централният болт.

[S15]

       Междувременно приключих с разглобяването на делкото и открих проблем с основната ос. Изглежда поради липса на смазване или друга причина оста е разбита.
След оглед с лупа, дори изглежда, че някой се е правил на стругар в миналото и то не особено успешно. Сега трябва да търся нови части или аз да се правя на стругар (отново  )

[didotooo]

При мен има един централен болт , който държи шайбата на коляновия вал . Зъбното колело буквално се заваря с годините за коляновия вал и демонтажа и налага освен нагряване и разпробиване на колелото за да може да се ползва скоба . В този случай на резервният ми мотор не се наложи да я разпробиваме и да правим резби в нея .



На другия мотор обаче се наложи :

[РумбатаБс]

При мен има един централен болт , който държи шайбата на коляновия вал . Зъбното колело буквално се заваря с годините за коляновия вал и демонтажа и налага освен нагряване и разпробиване на колелото за да може да се ползва скоба . В този случай на резервният ми мотор не се наложи да я разпробиваме и да правим резби в нея .



На другия мотор обаче се наложи :

Е,все пак това е V 6-"железния ветеран" ... няма японска автомобилна фирма да не използва подобен мотор