Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

 

За джантите ми се струва  че и да се завъртят на прост струг , ако стругара е добър той си следва формата на джантата за да ти вземе една стружка,това не е проблем . Това , че  процедурата я правят на CNC  и машината си сканира повърхността са глезотии.

Е да ама не. Проблема е в подаването на ножа с точната и постоянна скорост спрямо оборотите на въртене. Това не става на ръка. Иначе няма да имаш равномерен блясък или ще има
разлика в концентричните кръгове оставени от ножа.

[fokke]

Ти на струг работил ли си, дори на моя ТОС  може  хода на ножа  да се подава както на ръка , така и на ход по твой избор, както се правят и резби

[S15]

   Ето снимка на челен шлайф на глава. Дъгата в цвета се дължи на много малкото разстояние между минаванията на ножа.  Ефекта е същият като за джанта но ако се загледаш ще видиш РАЗЛИКА в отделните кръгове въпреки, че са направени с машина. Ако ми намериш по-добър стругар страхотно но имам само 1 комплект джанти.

[РумбатаБс]

Щом предпочиташ професионалните инструменти май е време да си купиш това

[Teodor]

Пръблемът въобще не е в подаването по радиуса, а в това, че джантата не е плоскост, а е крива. Неслучайно в клипа машината първо "изучава" повърхността, създава цифров образ на неравностите, според който после подава напред-назад. Това е трудното, това няма как да стане без специалната машина.

[немо]

Що се отнася до заваряването, горещо ти препоръчвам да пробваш метода brazing или иначе казано, наваряване с медно-силициева тел CuSi3.То работите по купето са приключили де, но след като си инвестирал в апарата, що не.

Моля за малко пояснение:какво е заваряване,какво е brazinng (спояване) и какво е наваряване,и кой от всичките методи има приложение при ремонт на автомобилна самоносеща каросерия.И с какви инструменти/машини се правят тези работи?

[S15]

   

Моля за малко пояснение:какво е заваряване,какво е brazinng (спояване) и какво е наваряване,и кой от всичките методи има приложение при ремонт на автомобилна самоносеща каросерия.И с какви инструменти/машини се правят тези работи?

   Съвсем накратко brazinng (спояване) се извършва със силикон-бронз материал на по-ниска температура - около 700 градуса. Ползата е по-малки изкривявания и възможността да
свържеш различни материали. Особенно полезно е при тънка ламарина за да нямаш провар и измятане. А и спойката не корозира. Ето един линк:

[Frysco]

Съвсем накратичко, при заваряване имаме разтопяване на основния метал, при наваряването-в случая аз визирах само метода MIG brazing, нямаме разтопяване,добавъчния материал, телта, в случая е нещо много подобно на бронз, се разтопява сам, но не разтопява основния метал. За приложението в каросериите, е удачен, тъй като има намалена термична деформация, вследствие на по ниската температура при която се разтопява тела, иначе казано, се работи с много ниско напрежение на апарата.Това му дава силни предимства когато трябва да се заварява по специално обработените уякчени греди в съвременните каросерии, и също така му дава предимства, когато се заварява на поцинковани ламарини. Апарата трябва да е инверторен(има и варианти на трансформаторни машини с такива режими, но са редки) и да има или софтуерно зададена програма за целта или другия вариант е един български апарат, който има електронно управляем дросел.Газта за защита е чист аргон.

Спояването е друго нещо, то се прави с газопламъчна техника, а аз нямах предвид този метод... иначе доколкото знам и той се нарича brazing.

[S15]

  Ще се върна на обработката на джантата заради нещо за което се сетих. Снимката по горе на глава ми напомни, че режещият инструмент беше от ,,кубичен борен нитрид".
Това е много твърд материал и с постоянни режещи свойства. Алуминият има тенденция да се ,,замазва" когато се реже с нож за чугун например.
Тоест крайния резултат освен машина изисква и правилен нож.

[немо]

Извинявам се на S15,но искам да направя едно уточнение,понеже нещо не  е ясно:
Има МИГ заваряване,което е заварка чрез топящ се електрод (специална тел) в защитна газова среда,която се извършва чрез разтопяване на заварявания материал.Нещо като електрожена.
Има ВИГ заваряване,което се осъществява чрез нагряване и разтапяне на заварявания материал чрез волтова дъга между волфрамов нетопим електрод и заварявания материал.Заварката отново се прави в защитна газова среда.И се  използва добавъчен материал(със състав и точка на топене) доста сходен с основния материал(този,който ще заваряване),подава се в зоната,където волтовата дъга е разтопила 2-та заварявани детайла.Такова нещо е показано на видеото,пуснато от S15 малко по-напред.
Терминът,който използвате :MIG brazing означава твърда заварка и толкова.Всяко просто телоподаващо прави MIG brazing.
Абсолютно всички други методи за изграждане на връзка м/у 2 еднакви метални части  чрез използване на добавъчен материал с температура на топене ,значително различаваща се от темп. на топене на основния материал НЕ СА заварка.