Така, да продължа след лекото лирично отклонение
Цинка се прави за София при тия пичове :
http://www.business.bg/f-49963/e-i-v-elena-vasileva.htmlДухането с кварц , метални стружки и стъклени перли се прави в раборилница която не предлага такива услуги на клиенти , машините са за вътрешна употреба
А за самия процес на работа по детайлите съм описал в предните постове детайлно какви са етапите
Продължаваме с ходова част
Това е заден шенкел и задни носачи.
Двата шенкела разглобени и готови за пясъкоструйване.
Това е прахово, черен гланц, нанесено върху голия метал.
Носачите бяха неспасяеми и успях да намеря тези:
Това е задния спирачен механизъм преди и след.
Основни съединяващи болтове на носачите с шенкела:
Наложи се да бъдат поръчани защото корозията ги беше ,,заварила" за щенкела и всички опити да бъдат извадени щадящо се провалиха.
Ето малко и за предната част. Два диска от Мазда
След обезмасляване дисковете преминаха процедура по горещо черно оксидиране.
Това е същото покритие което се слага на автомат Калашников и е направено в същия завод гр. Казанлък
Смисъла и причината за това е да се предотврати корозия на всички области които не се трият от накладките. Най-вече това е вътрешната зона между двойната част. Тази част ръждясва много красиво и буйно в резултат се запушват вентилационните ребра.
Някои фирми продават поцинковани дискове но цинка не издържа добре на температура и не прониква в дълбоки кухи пространства.