Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

Бих искал да покажа развитието на един детайл с по-сложна форма. Става дума за предната горна греда или рог, опора на ботуша.
Така изглежда оригиналната част но тази е лявата а на мен ми трябва дясна.



И понеже не може да се намери или поне не на прилична цена се захванах с интерпретация на оригинала. Трябва да кажа още в началото, че не разполагам с абкант и ръбовете ги правя ръчно.
Това е в начален стадий е не всички размери още са ми ясни


Преди да продължа с детайла за малко да забравя една пластина която отвежда дъждовната вода


стои ето така:


Първи опити за напасване. Виждат се пробити отвори през които ще се направят заварки


ето и предната част. Наложи се да я разрежа по дължина клиновидно, да се събере и завари. Причината е, че опира в калника а сложната оригинална форма е непостижима без пресата в завода


Следващите заварки - на ъгловото усилване


и за да доближим външния вид няколко отвора с подгъв в краищата. Разбира се те също служат за усилване на гладката част и олекотяване


Детайла е почти готов на тази снимка но после добавих още отвори


Това е вече изцяло заварено с епоксиден грунд и накрая след боядисване на коша.

[m_g]

Поздравления за отличната работа!
Радвам се, че има и други ирационални ентусиасти. Първата кола си е първа кола! Тръпката, когато е готова, си заслужава да се опита... 
Какви са по-нататъчните планове за Маздата? Смяташ ли да я караш, или ще остане завинаги нова?
Аз съм привърженик на тезата, че трябва да се кара. Но нещо не ми се получава. Някак си сърце не ми дава да я карам моята първа кола след построяването на ново...
 

[S15]

Ооо... със сигурност ще я карам. След като се разработи и стане сигурно, че не съм пропуснал нещо мисля да я разходя до Алпите. Бил съм там с друга кола и ще е супер да отида с Маздата (имам предвид онези проходи на които им викат ,,спагети").

[fokke]

Иво , чукни един телефон и аз идвам с Волгата

[S15]

Продължавам ремонта с областта на задния десен ботуш и нишата зад колелото където има предвидено място за крика. Ето една снимка на друг автомобил да се види как трябва да е и една на моя 

     

Такъв панел не можах да намеря даже след обаждане до Мазда отговора беше ,, не се поддържа ".
Става ясно, че проблема не е само в изработката но и околните детайли са разрушени и не мога да взема размери както и отправни точки. Ето това което е останало:

     

Отново на празен лист. Малко шаблони от картон и първи зачатъци на детайла:

   
 
По разбираеми причини оребряването на детайла не мога да възпроизведа по оригиналният начин ( или поне не за времето което имам ) и затова ще направя кръгли 3Д форми за укрепване и красота. Това ще отдалечи готовия резултат от ,,оригинала" но нямам избор.

     а това е метода който използвам - притискане с хидравлична преса за лагери       

[didotooo]

Ейй тъкмо се чудех как ги правиш тия кръгли форми , мерси ! Златни ръце имаш ,колега !

[S15]

Използвам черупка ат лагер която е конична от вътрешната страна и подходящ ,,камък" от гедорето.


Натискаш докато двата конуса се опрат и камъка се покаже така:
       
Така е с отвор но може всякакви варианти. В горното с малката дупчица например влиза клипс.

[S15]

Продължавам с детайла. След проба се оказа, че малко съм сбъркал и бързо направих добавка
   

Ето и на колата
   

На този етап спирам работа и минавам към изграждане на ботуша след което ще оформя прехода, че ми липсват отправните точки.

[rsk]

Това е за учебник... . В работата по този проект освен желание и прецизност, има умение и знание - по много! Впечатление ми правят и снимките и чистотата около сниманите детайли. Надявам се, че ще имаме късмета да следим темата до Алпите, че и след това . 

Моите адмирации!!!

[S15]

Благодаря  rsk.
Все пак не съм механик и някои неща не са непременно правилния начин.

А сега малко за ботуша. Ето как изглеждат нещата след 2-ма различни майстори и доста сол и вода:



След доста рязане освободих пространството и се зачудих как по дяволите ще го оправя!
               


Исках поне ,,ухото" да остане но по него имаше много заварки и 3 слоя ламарина така, че и то падна
               


След като приключих с ,,разрушението" се заех да измисля как да оправя нещата. Идеята е да използвам ухото ако е възможно. За начало трябваше да се освободи от всичко ненужно за да се види колко ще остане. Остана толкова:
          


Следваща стъпка - пясъкоструй.