Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

Минаваме на нещо по-спешно а именно заден ляв панел-калник с нишата за зареждане.
От оригиналния е останало малка част и потърсих заместител. Открих кола за части близо до Варна и отрязах нужното. За съжаление се оказа, че 30 години са дълъг период и новата част страдаше от ръжда на доста места. След зачистване се появи и кит.



Въпреки това калника беше по-добър от моя и измислих план който включва стария, новия и резервна вежда.


Първо трябва да оправя нишата за зареждане. Това е слабо място на този модел и всички имат ръжда там.


Тук се намесва ,,стария" калник. За да изградя кръглия отвор и да запазя подгъва по периферията използвах парче отрязано точно от обратната страна. Поради корозията нямаше как да взема долната част и взех горната.

          

Наместване за челна заварка. Отворите в долния край не са проблем защото ще ги покрие веждата.


Бърза проверка за ,,съвместимост" с капачката преди заварка


Следващия път продължавам със заваряване и корекции по ,,паничката" - нишата за зареждане.

[S15]

Ето последни снимки по проекта:
,,Паничката" за горивото е почти готова






За разрязване на веждата и калника използвах ,,сандвич" метод - слагам ги един върху друг и с тънък трион правя разрез през двете части.




изглежда така




След махане на ненужните парчета това което остава пасва перфектно - разреза е общ.




Следва точкуване което е забавно когато няма луфтове




След точкуването направих цялостна заварка но този път от вътрешната страна на калника. Нямаше как да пропусна при свален калник.
Веднага шева беше боядисан с епокси грунд за да има време да изсъхне и да обмажа с полиуретанов силикон.







На горните снимки няма кит! Ето и отвътре:




Следва напасване на готовия калник на колата. Това може да доведе до несъответствия защото калника беше свален когато го рязах.







Следващия срез е с повече луфтове




но накрая се получи




дори вратата се затваря 

[rsk]

Човече... ти си машина... 

[немо]

Човече... ти си машина... 

Ами трябва и такива хора да има,не кат' мене  ,не пипал си "проекта" от 2год. и половина.
Браво!

[S15]

    Празниците донесоха някои промени и те не са от добрите.
Наложи се да освободя помещението в което работех по колата и това ме изправя пред избор: да събера Маздата в недовършен вид или да продължа 3 годишните
усилия по ремонта в неясно бъдеще и място.
    Избрах да се насоча към финал и да я подкарам в къси срокове. Все пак това което не е готово може да се направи в бъдеще. Разбира се не е така както ми се иска
но времето и бюджета са на привършване а вече нямам търпение да я видя на пътя.
    Ще продължа със снимки от ремонта, остават доста неща за довършване 

[S15]

А ето и някои придобивки - направо Коледа   
Линкълн Електрик мултиинвертор GMAW, GTAW, FCAW-SS, SMAW. С други думи MIG телоподаващ апарат, TIG и електрожен опция.











Дебитомер на Harris тип ампула и стрелкови дебитомер - и двата с опция за аргон и СО2



 

     стоманена тел с медно покритие         


И някои неща по изпускателната система - оригинални от Мазда - почти невъзможни за намиране в това състояние

[РумбатаБс]

Много добър избор-"Линкълн" е страхотна марка!

[S15]

Ооо... да!    Някои приятели си мислят, че заварява сам!    Е не е така.
Има толкова настройки. Трябва да се чете!
А ето как се получи мастер вакума - сервото. Нямам снимка от ,,преди" но си го представете! Това на болтовете е термошлаух за защита.










След обдухването беше нанесен епокси грунд и завършено с двукомпонентен акрил с добавка полумат за оригинален вид.
На снимката се виждат още чисто новата спирачна помпа и напълно реставрираният и поцинкован спирачен разпределител (в долния ляв ъгъл)




Предстои изграждане на всички спирачни магистрали от медни тръби. Вероятно ще запазя тези от помпата до спирачния разпределител но ще им сменя фитингите.
Ето първоначалният вид:




     


...и новите части

[bomber]

От толкова читатели в тоя форум, никой ли няма един гараж свободен, да не караш по късата процедура!
Ще стане циганска работа баш накрая.

[S15]

Ще се постарая да запазя нивото. Затова за което няма време няма да го работя. Ще остане така и ще се довърши до година.
Искам да запаля колата понеже преработих всичко по мотора и не съм съвсем сигурен как ще се представи.
Отлагането има една положителна страна - ще видя как се справя антикорозионното покритие и ако има пробив ще го оправя на финала - един вид дългосрочен тест.