Автор Тема: Mazda 626 - показна реставрация  (Прочетена 402894 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 06, 2016, 23:53:23
Отговор #140

Неактивен S15

  • Публикации: 843
  Eто още за MIG brazing. Основно свойство - по-ниска температура, не се променя химичният състав в толкова голяма степен - запазва се цинка, не се повлиява здравината на съединяването въпреки различната Т на топене.

   - Less welding spatter. The material is transferred into the weld pool without any short-circuiting. As a result, the arc is almost entirely free of spatter.
   - Easier finishing of the welded joint. The bronze bead is soft.
   - Less potential of panel warpage when the weld heat is lowered.
   - Reduced potential for burnthrough.
   - A good seal along the joint.Cathodic corrosion protection next to the weld bead (cathodic corrosion protection prevents rust "creep" between zinc and steel along cut edges of the panel).





Октомври 08, 2016, 13:38:32
Отговор #141

Неактивен S15

  • Публикации: 843
   Изглежда не съм написал нищо за делкото - дистрибутора. Затова направих една подборка от снимки.
Вида преди разглобяването,




     ...и разглобено










    Елементите на центробежният регулатор в неразглобен вид




    в разглобено състояние




    и поцинкован




    Някои нови части в сравнение със старите










    В почти готов вид с добавен нов комутатор, вакум регулатор и обдухан корпус




    И накрая напълно завършено с презапоен кабел на кондензатора (зеленият) нова капачка и кабели за свещите




Октомври 08, 2016, 22:46:28
Отговор #142

Неактивен МХ-3

  • Публикации: 46
  • Banned \(^o^)/
Брат,аз имам Мазда МХ-3,обичам я и гледам като човек,но ти си извратен,извратен фанатик.Поздравявам те и ти се покланям!

Октомври 08, 2016, 23:20:52
Отговор #143

Неактивен S15

  • Публикации: 843
Брат,аз имам Мазда МХ-3,обичам я и гледам като човек,но ти си извратен,извратен фанатик.Поздравявам те и ти се покланям!

   Когато си имал една кола повече от 20 години и през повечето време тя не е била идеална идва момент в който ти писва и или я махаш на някъде или решаваш ,, да и дадеш да се разбере". В този случай ми се иска да убедя себе си, че при желание няма невъзможни неща и мога да докарам проекта до финала.

Октомври 08, 2016, 23:26:56
Отговор #144

Неактивен S15

  • Публикации: 843
   Между впрочем стискайте палци. Утре го дават слънчево и след последни довършителни работи ще опитам да я запаля  :D :D :D

Октомври 08, 2016, 23:33:17
Отговор #145

Неактивен МХ-3

  • Публикации: 46
  • Banned \(^o^)/
Ще запали,това е японец. ;)

Октомври 09, 2016, 21:24:38
Отговор #146

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2837
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
Клип задължително ! Успех , колега !

Октомври 09, 2016, 21:45:16
Отговор #147

Неактивен S15

  • Публикации: 843
    Леле абе много къси са тия дни, човек тъкмо набере скорост и вземе, че се стъмни  :))
Не сколасах днес. И двата акумулатора се оказаха умряли. Не пожелаха да се заредят. Потърсих кабелите - няма ги. Затрих едната водна скоба а не искам да слагам
каква да е, че освен това ще се отпечата и на маркуча. Скъса се един болт на аспуха. Е то не е голяма работа но се оказа набит със шлици и трябваше да го побия малко докато излезе.
И разни такива неща и деня свърши. Поне заредих маслата и за сега няма течове.
    А казах ли, че жилото за скоростомера е закъсано.

    Ето сипвам масло Мотул в скоростите:


Октомври 09, 2016, 21:50:44
Отговор #148

Неактивен МХ-3

  • Публикации: 46
  • Banned \(^o^)/
Моята събира 2,7 литра в скоростите. А твойта?

Октомври 09, 2016, 22:00:07
Отговор #149

Неактивен S15

  • Публикации: 843
Моята събира 2,7 литра в скоростите. А твойта?

     3,5 л. в скоростите и 4 л. в мотора заедно с филтъра.
« Последна редакция: Октомври 09, 2016, 22:02:21 от S15 »