Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

Този начин на закрепване няма ли да ти отдалечи новият праг с дълбочината на фрезенка?

    Уместен въпрос, сега ще обясня. По-добре да го нарисувам, че с думи е по-трудно 

    На картинка 1 се виждат 2 слоя ламарина: син - основа, това което е на колата и червен - новата - външната част. Така ще изглеждат след щанцата. Водещият отвор
е направен 3мм. защото ще се разшири при натиска (нита е 4мм.)





   Картинка 2 показва как ще изглеждат краищата на отвора след разпробиване до 4мм. в сравнение с първоначалното





   И последно след занитването

[fifobradata]

Да, така с фрезенк и в основата, не виждам причина да не стане въпреки, че си е голяма заигравка...
Само не знам, има ли място за щанцата от задната страна на основата?

[S15]

     Отзад разполагам с цялата широчина на прага. Но двете ламарини стават твърде дебели за щанциране ръчно и затова трябва да ги правя една по една. Прага е свален и мога доста
удобно да го натисна с пресата или с чук но основата (на колата) ще е по-трудно да осигуря опора отзад. Мина ми идея да приспособя берт клещи от скоба за заваряване. Е ще видим 

[S15]

      Ето резултата от първият тест:












      Ламарината се разтяга доста и първоначалният отвор от 3мм. стана направо 4мм. Нужно е само леко минаване с четворка бургия да обере мустачките и е готово.
Двете ламарини лягат идеално конус в конус. Чакам само нитовете от ибея 


п.п. няма да стане със стискане трябва си чук 

[S15]

     Имам един естетически и даже философски въпрос. Оригиналната нова задна броня има монтажни планки от вътрешната страна. Те са заварени по пресоточков метод (пункшвайц)
Метода обаче е отпечатал точките през ламарината така, че се виждат от външната страна. Ето:








     Не мога да реша и се надявам на съвет: дали да ги шлайфам и китна за да не се виждат или да ги оставя като реверанс към производителя?
На горните снимки изглеждат доста сериозно заради светлината. В действителност не се забелязват толкова. Но бронята ще бъде боядисана металик + лак и ще си личат със сигурност.

[РумбатаБс]

В тези случаи пресоточката от вътрешна страна е вдлъбдата ... наложи плътна метална подложка (с подходяща форма и размер) и с малък чук изравни високите места.После пак можеш да загладиш с ламелна шайба.

[S15]

     Значи, да ги махна с една дума? Щото ако само ги позагладя след боята ще седи като някъв дефект и няма да се разбира, че е пункшвайц. Или да не ги пипам изобщо.

[РумбатаБс]

     Значи, да ги махна с една дума? Щото ако само ги позагладя след боята ще седи като някъв дефект и няма да се разбира, че е пункшвайц. Или да не ги пипам изобщо.

Неее,остави ги като загатка ... деликатно да се забелязват ... така е в оригинала

[немо]

    Не искам да ги заварявам.

Защото..??

[S15]

Защото..??

    Ами ... тука няма да успея да обясня кратко. Конструкцията на колата претърпя ,,реинженеринг"  с други думи я промених и вече не е точно ,,заводска".
Още в началото на проекта разбирайки, че няма да намеря оригинални панели се заех с промяна на конструкцията по начин който трябваше да отговаря на 3 критерия: първо
трябва да е достъпно за направа, второ да е здраво и трето да няма условия за възникване на ръжда. Това доведе до множество рисунки като с времето изчистих идеята и се
спрях на конструктивна сглобка която отговаря на критериите. За някои неща е ставало дума вече - оребряването на панелите например, за което ползвам кръгли 3Д форми
вместо продълговати. Основната промяна е в областта на праговете и дъната. Ето една снимка, това там са педалите и каквото е останало от предния калник и колоната:





    На другите места не беше по розово положението. Просто трябваше да се откажа от изработка на оригинално изглеждащи компоненти ако искам да свърша преди пенсия 
И така конструкцията която измислих трябваше да се комбинира с прага от горната снимка (закачен в дясно с клещите). Ще покажа чертежите (скиците) като ги намеря.
    Важното е, че използвам полиуретаново лепило на някои места и сега не може да се заварява там по разбираеми причини. Освен това заварките не отговарят на третият критерии - този за корозията.
Праговете са затворена конструкция и не мога да осигуря адекватна защита от вътре. Е да има разни вакси но те са вторичен начин на защита. В завода също слагат парафини но както се вижда пак си ръждясва.
    Затова не искам да заварявам. Праговете ще бъдат изрязани, разпробити и напаснати. Едва тогава ще ги покрия с няколко слоя епоксид и ще бъдат монтирани по този начин.
Така няма да има компрометирани зони от заваряването (прага не е неръждаема стомана като останалото)