Mazda 626 - показна реставрация

[hydrometalique]

Има неутрален вариант - самозалепващ Aeroflex - неопреновата гума , която се предлага в черен ии с други думи неутрален цвят. Аз налепих такава по дъната на моите коли и съм доволен, понеже Аерофлексът дава възможност да се покрият всички гънки на купето, така че да не остане въздух и да кондензира. Ватата налепих на неутрални или вертикални места, така че да няма възможност да прави трикове с влагата.
Ето позициите / извинявам се, че качвам мои снимки в чужда тема, само за онагледяване е / :

[хромовата_епоха]

Уникална работа.Колега може ли да очакваме такива професионални услуги срещу заплащане след като приключите този проект ? Поздрави.

[S15]

      Имах възможност да пробвам и такъв материал (черен). Дори го сложих на доста места в колата, просто не съм писал за това. С времето обаче се натрупа нужда от влагането
на материали с различна дебелина и свойства. Ето няколко снимки на черна неупренова изолация която в този случай е с дебелина 3мм. и е на руло с широчина 5см.








     Следващия кадър е от сваленото табло за което този размер беше най-подходящ и още нещо важно: тази конкретно изолация е произведена за климатични системи което и дава широк
температурен диапазон на употреба. С нея съм облепил въздуховодите на парното и дори самият радиатор на парното. Вижда се и дунапреновата из. на връзката на въздуховода (също специализирана)








     Имам и листови парчета с дебелина 1 и 2 сантиметра за мостра но прецених, че не са подходящи. Черната повърхност от този вид е много крехка - къса се лесно и не е много
издръжлива на UV. Затова е лъскавото покритие за да предпазва неупрена.

[хромовата_епоха]

Колега S15 въпреки че поста ми/питане излезе под това на колегата hidrometalique въпроса ми беше към теб по горе.  Просто реших да уточня защото така може би изглежда че е отправен към него.То не е лошо но Пловдив ми е по далеч.

[S15]

     

Колега S15 въпреки че поста ми/питане излезе под това на колегата hidrometalique въпроса ми беше към теб по горе.  Просто реших да уточня защото така може би изглежда че е отправен към него.То не е лошо но Пловдив ми е по далеч.

      Не реагирах, защото не разбрах, че е към мен. Също така каква услуга имаш в предвид за изолацията или нещо от предишните постове? Добре е да кажа сега, че моят проект
е любителски, т.е. това не е моята професия. В момента дори нямам гараж в който да работя но благодаря за положителната оценка!
      Въпреки това тази година съм на ,,професионален кръстопът", ако мога така да се изразя, и съм отворен към нови предизвикателства. Ако е удобно за теб може на лично съобщение
да се чуем. Не знам дали ще мога да помогна но човек никога не знае 

[S15]

      Забелязах, че горивната смес при работа на двигателя не е съвсем добра и изглежда богата. Това е на ,,око" за сега тъй като колата не е в движение и не съм я настройвал
с анализатор за СО. Бърз поглед към прозорчето на карбуратора показа причината - високо ниво на бензин в камерата. Добре но нивото е настроено по учебник който в случая е ръководство на Haynes.
Там пише да се настрои поплавъка на 10мм. без гарнитура.


   


      И докато се чудя как е възможно попаднах на руско ръководство и там пише друго:





      Тази разлика от 2,5мм. е точно толкова с колкото съм над нивото в момента. С една дума - ,,Ммм, разглобяване ще има, да!" (Йода)

[S15]

     Пристигнаха нитовете за които писах на 38 и 39 страница. Ето ги на живо и как пасват в подготвен отвор с фрезенк.  Остава достатъчно място над главата на нита за да може успешно да се китне и да стане ,,невидим" и херметичен.














     

[S15]

      Освен нитовете с фрезенкова глава направих още една поръчка за местата където не мога да ги сложа или ще е много трудоемко.
Това е друг специфичен поп нит - херметичен. Различава се от обикновените със запечатана вътрешна част благодарение на което е херметичен за вода и въздух.

[S15]

      Отново се връщам на опорите на предните седалки, но този път от към тунела. На дясната седалка имаше пукнатина която се вижда добре.





      Шлайфах мястото и разширих пукнатината за да осигуря повече място за медната спойка. Ръждивото петно на 6 часа също беше почистено.









      Зоната от 3 до 6 часа дойде ниско и там също го залях с CuSi-3.
      И след временната защита с цинков спрей преди епоксидния грунд.

[selan4eto]

Здравейте!Знам,че правите всичко много прецизно.За такива пукнатини е добре да се ограничат с малки дупки в края.Просто споделям какво знам,не ви критикувам