Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

     Жилата за багажника и вратичката на резервоара след почистване, омекотяване на облицовката и смазване от вътре с мек сух графит.





     Оригиналните цветни маркери.

[rsk]

... Това е шофьорската седалка след 30+ години служба...

Има ли възможност да се разменят шофьорска и пасажерска седалка? Или поне самото седло, че на облегалката май има някакъв върток. Дясната седалка би трябвало да е малко по-малко "изморена"...

[S15]

     След първата снимка на непочистената седалка съм сложил още 2-3 снимки от близо на левите бордове, които по принцип са подложени на най-голяма амортизация. В моя
случай те са добре както и останалото и не е необходимо да се ремонтират. На места изглежда да има по-светли и по-тъмни зони но това е ефект от плюша. Зависи на къде е
полегнал косъма. Като прекараш ръка от горе се променя.
     Иначе двете седалки имат разлика в механиката и врътката на облегалката прави 2 корекции - събира и раздалечава бордовете и вдлъбва или изпъква гърба. Долната част
също е доста различна.

п.п. след активната пяна даже ухае чудесно 

[S15]

      Лостчетата за жилата. Оригиналното и още едно друго. И двете с различни щети. След подробен оглед вероятно ще използвам части от двете за направата на едно добро.

[S15]

      Дръжчиците са готови! Ретуш на картинките, полиране на неравностите (язвички от пясъкоструйката) и гланцов лак.
             Преди и след:

[DTodorov]

Браво!!! Определено е показна реставрацията!!! Възхищавам се на уменията Ви. Харесва ми и вниманието към елемента, което е най-важното. Много хора си мислят, че просто малко ще затъркаме, 2 кръпки и малко боя, и всичко е готово.
Определено отделяте доста време и разполагате с машини и УМЕНИЯ.
Впрочем съм имал такава кола и тя запали сраста ми по японските машини.
Единствено се чудя защо започнахте да работите върху това силно изгнило купе? Нямаше ли поне малко по-запазено? Тази кола е доста разпространена и може да се намери нещо по-добро за основа.
 

[S15]

      Благодаря за положителното мнение!   Що се отнася до избора на обект за работа някъде в началото на темата имаше удивително близък въпрос. Ааа да, на 4 страница
от колегата dashev_ec. С една дума, за да не се повтарям, лекувам ,,член на семейството". И повярвайте не бих се захванал с такава щета при други обстоятелства 

      Вчера се наложи да разрежа половината от задна дясна вежда. Имаше едно несъответствие с вратата което се надявах да мога да регулирам, но нещата се оказаха по-сериозни.
Подозирам, че резервната част е била за седан а не за хечбек. Лявата и дясната вежда бяха на различни производители и с лявата няма никакъв проблем. Така или иначе
пак съм във ,,филма" 

[S15]

     Днес поработих върху проблема с луфтовете на задна дясна врата и калника. След доста и неуспешни опити да пасна веждата пробвах още един метод. Да коригирам
отстоянието с увеличаване размера на контура на панела. Тъй като говорим за ръб това не е добре да се прави с кит и за това приготвих нов контур от 3мм. електрод извит така, че да съвпада.
Идеята е да се завари на място, да се шлайфа до точен размер (при затворена врата) и след това може да се китнат недостатъците. В резултат ще имаме метален ръб без кит (поне не на завоя  )
     В идеалния случай може да се налее с оловно калаен припой.

[РумбатаБс]

Хм,"има нещо гнило в Дания" .... защо като си сменил "вежда" па макар и не точната луфта се е получил чак от началото на колоната (задна дясна) ... би трябвало да се получи в овала на веждата и вратата по долу?

[S15]

 

Хм,"има нещо гнило в Дания" .... защо като си сменил "вежда" па макар и не точната луфта се е получил чак от началото на колоната (задна дясна) ... би трябвало да се получи в овала на веждата и вратата по долу?

   В овала долу е. Опира във вратата и не мога да я плъзна назад към панела.