Пепи, поздравления за отличната машина. Има правилната визия, и за разлика от всичките правени - преправени двуврати Шкоди, си й стоят лайсните на праговете, което мене лично много ме кефи. Джантите също са отлично допълнение. Не знам с кои ми харесва повече. И стандартните ламаринени с черната капачка не са чак толкова лоши всъщност.
Бих ти препоръчал да си запазиш за резерва стандартния 130 мотор на колата. От една страна, цената на колата се запазва, ако е в пълен оригинал. От друга, с друг мотор става много сложно минаването през КАТ. От трета, шкодовите мотори не карат по много, особено ако ги настъпваш. Добре е да имаш резерва.
По отношение на 781.136 агрегата - аз съм леко песимистичен към ползите от него. Може и да е една идея по-здрав от 742, но не кой знае колко. И дали е 58 или 62 коня, май все е тая. Доколко тия с 68 държат, не знам, но са редки...
Ако ти се клечи и ръчка непрекъснато по "настройките", и не те интересува разхода на гориво, може да помислиш за хоризонтални карбуратори. Иначе и далече по-простия и надежден двукамерен Вебер DCR в съветския му вариант ще ти върши работа. При мене храни 1700 кубика безпроблемно. За електронното съм с две ръце "за". Калпавото делко с привод "отвертка" е една класическа причина за окуцяване на Шкодите. Износва се за норматив и т.н. Голфовото би трябвало да се държи по-добре.
В крайна сметка, колата трябва да е приятна за каране и надеждна.