Автор Тема: Skoda Rapid 130 1986 г.  (Прочетена 14158 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 18, 2016, 20:47:16
Отговор #30

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Полирането се запечатва с прозрачен лак или се обработва периодично със специални препарати, за да не хване патина.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Юли 18, 2016, 21:00:43
Отговор #31

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Това за лака го знам, но съм виждал полирани и лакирани рингове за джанти на 1000 МВ. Отдолу под лака си работи.
После е голям филм, щото трябва да се свали и лака. Може и да е неправилно нанесен или неподходящ в случая.
Трудна е подръжката на полираното, но кефа е голям ;)
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Юли 20, 2016, 10:48:31
Отговор #32

Неактивен Rapid130

  • Публикации: 39
Работата върви. Гредата на скоростите е свалена, изчистена, подсилена и боядисана.
При скоростната кутия има малък проблем. Едната полуоска излезе без проблем при леко натискане с щангата. Но от другата страна не излиза, а не смея да напъвам със сила. Има ли някакъв чалъм ? или зависимост като съм извадил едната полуоска , другата да не може. Не би трябвало да е така. Лошото е че не ги свалих докато кутията си беше на колата и на канала , но ще се мъча така.
             

Юли 20, 2016, 12:05:03
Отговор #33

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Откачил ли си я от междинното каре?
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 20, 2016, 12:31:47
Отговор #34

Неактивен Rapid130

  • Публикации: 39
Не съм. Трябва ли ? Едната си излезе без зор цялата както е.
Имаш предвид карето което е с 32 номер на схемата нали ?

Юли 20, 2016, 21:31:26
Отговор #35

Неактивен txl

  • Публикации: 95
Само пружинният пръстен 7 я държи, няма причина да не излезе. Той си остава на сателитното колело вътре, след като извадиш полуоската. На тази, която е излязла лесно, провери дали пружинният пръстен изобщо е там :)


Юли 21, 2016, 09:09:03
Отговор #36

Неактивен Rapid130

  • Публикации: 39
Да там е пръстена на извадената полуоска. И аз знам, че лесно трябва да излезе, но ще пробвам пак.   

Август 04, 2016, 12:40:20
Отговор #37

Неактивен Rapid130

  • Публикации: 39
Поработих по колата през последните 2 седмици.
Скоростната  кутия  изчистена, ревизирана, сменени гумени семеринги и уплътнители намазана с малко силикон и монтирана обратно.
Задно окачване разглобено изчистено от ръжди, (преобразовател вютр, после епоксиден грунд и накрая боя) . Сменени задни лагери на главини. Спирачки прегледани изцяло, нова течност.

       







Монтирах правилния мотор 136, голяма разлика в динамика и работа и вървеж.







Работата продължава  :) трябва да монтирам предпазните ламарини около двигателния. И  те са готови за монатж.
За догодина мисля цялата предница да ревизирам. Сега леко ми омръзна, ще се повозя от тук нататък.     

Август 04, 2016, 12:54:34
Отговор #38

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Taмпона на скоростите на напречната греда в какво състояние ти беше? :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 04, 2016, 13:02:14
Отговор #39

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Той го беше рециклирал преди няколко години, интересно ми е и на мен дали е издържал оттогава?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.