Автор Тема: 1967 Trabant 601  (Прочетена 32008 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 05, 2023, 19:02:47
Отговор #70

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1625
  • 1995 X300 Sovereign
последната снимка е топ! като мащабен модел е!

Октомври 06, 2023, 12:42:52
Отговор #71

Неактивен Trabi71-90

  • Публикации: 71
  • 21xTrabant 601, Balkan 50, Lada 1200s, Lada 1200
Страхотни кадри. Много ми допада цветовата комбинация с вишнев таван, наскоро взех едно комби Делукс със същата комбинация. Само цветът на джантите не е моят, но е въпрос на вкус.  :) Оригиналните тасове също много добре му пасват.

Относно пожарогасителите - оригинално са поставяни от лявата страда под таблото, за което си има и фабрични дупки. Имам няколко екземпляра на ранните модели и при всички е така. При теб най-вероятно няма такива дупки, защото ти е по-ново купето, и някой е разпробил отдясно. Вижда се, че имаш и дупки за поставяне на рафтчето под таблото.

Радвам се, че седалките, които ти дадох, са влезли в употреба. По принцип облегалките са им слабо място и доста се цепят, вероятно си е фабричен дефект, заради тънката ламарина по краищата. Доста хора ги усилват допълнително, за да не се повтаря. На моя Трабант от 66-та все още са здрави...

Октомври 08, 2023, 17:28:36
Отговор #72

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
Страхотни кадри. Много ми допада цветовата комбинация с вишнев таван, наскоро взех едно комби Делукс със същата комбинация. Само цветът на джантите не е моят, но е въпрос на вкус.  :) Оригиналните тасове също много добре му пасват.

Относно пожарогасителите - оригинално са поставяни от лявата страда под таблото, за което си има и фабрични дупки. Имам няколко екземпляра на ранните модели и при всички е така. При теб най-вероятно няма такива дупки, защото ти е по-ново купето, и някой е разпробил отдясно. Вижда се, че имаш и дупки за поставяне на рафтчето под таблото.

Радвам се, че седалките, които ти дадох, са влезли в употреба. По принцип облегалките са им слабо място и доста се цепят, вероятно си е фабричен дефект, заради тънката ламарина по краищата. Доста хора ги усилват допълнително, за да не се повтаря. На моя Трабант от 66-та все още са здрави...
Джантите и таванът са почти един цвят (на живо не си личи разликата), за жалост тогава не ми дойде на акъла, че таванът на снимки ще излиза много по-светъл, ама все тая , някой ден ще боядисам джантите една идея по-светли.  :D  Относно пожарогасителят дори не знаех че е имало място за под таблото, но пък винаги ми е харесвало как изглежда там където е сега. Седалките които дойдоха от теб се оказа сцепени някога в миналото и заварени точно там, където и моя беше счупена - определено им е слабо място.

Уикенда му напълних пак кухините с Cavity wax на Novol, сдобих се и със стар бял номер, та скоро време се надявам на хубави снимки и с него. Иначе си има някви дреболии за правене постоянно, но към момента колата се движи задоволително добре.


Октомври 30, 2023, 09:11:03
Отговор #73

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
Ами, като няма какво да се ровичка (то винаги има, ама дреболийки с които сега не ми се занимава) поне малко есенни снимки:


Април 29, 2024, 22:53:18
Отговор #74

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
6 месеца почивка стигат. Бях налял масло в цилиндрите и преди да запаля реших да погледна какво има вътре - разбира се, че нищо не бе останало. Запали си от раз, първоначално спирачките дърпаха на една страна, но след няколко километра всичко се случва както трябва. Огромен кеф ми носи карането, та близките месеци ще се превърне пак в пловдивска евридейка.


Май 12, 2024, 16:08:40
Отговор #75

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
С приятел от Пловдив свършихме малко работа по колата, и в тази връзка поствам илюстрация свързана с поддръжката и една схема на двигателя да я има и тук.
Той ми даде клепачи за фаровете, които не знам дали ги предпочитам или не, но за сега ще е така. Отделно сложи хи обръчи на ринговете, които винаги са били налични, та реших малко промяна:

« Последна редакция: Май 12, 2024, 16:35:53 от peter67 »

Август 07, 2024, 15:33:17
Отговор #76

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
Миналия уикенд ме поканиха на благотворителна сбирка на AllTeamsTogether в Пловдив. Имаше над 1000 автомобила, адско задръстване, но пък се събраха 17 000 лева, което е и най-важното в случая. Кашончето в задръстването сдаде багажа откъм спирачки. Течността изтече през заден десен цилиндър, за щастие омекването на педала го усетих бързо, колега ми даде течност да сипя в казанчето, понеже беше свършила, та поне успях да се прибера без драми. Странното е, че течността течеше постоянно, а не само при натискане, което ме наведе на мисълта, че нещо се е разхлабило, или например някое бутало да е излезнало изцяло - нищо подобно. Беше доста мръсно от феродото, но гумичките бяха здрави, както външните, така и вътрешните, всичко беше стегнато, и все пак течеше постоянно. Разглобих, изчистих основно, минах цилиндърчето със скочбрайт (използвах същото, понеже другите 2 които имам не бяха по-хубави) и сглобих с различни гумички. За сега нещата са окей, не тече, но все пак поръчах комплект предни и задни оборудвани спирачни цилиндри за Трабант 600 и 601 симплекс (до 09.1967). Моят е произведен Август същата година, та е от последната партида с тези цилиндри.

И малко снимки от сбирката:

Август 20, 2024, 00:15:52
Отговор #77

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
Поръчах чисто нови комплектни спирачни цилиндри от ГДР.  :)) Изглеждат супер, тези дни ще ги отворя да ги раздвижа, да видя вътре как са, но изглеждат добре съхранени.
Намерих и още някоя и друга хубава снимка на кашончето в Инстаграм.


Август 27, 2024, 12:26:31
Отговор #78

Неактивен peter67

  • Публикации: 779
Колата имаше нужда от малко дребни занимавки. Смених преден амортисьор, понеже се беше разбил тампона и хлобаше. Смазах предните и задните ресьори, защото се бяха разскърцали, и също така гресирах задните лагери на главините.
Отделно измерих компресията (понеже никога не бях) и на двата цилиндъра е 7. Колата си върви супер, просто ми беше интересно колко ще покаже. Колата за последните 10 години има 3000 километра, като този век и преди мен е изкарвана по-рядко. В момента показва 85 200 километра, които докато не се отвори двигателят не може да се каже, дали са оригинални или не. По принцип при кашончетата се очаква всеки ремонт да бъде през 80 хиляди, но хора споделят, че могат да изкарат 120 - 130 хиляди с добра поддръжка, която включва главно хубаво масло, и най-вече правилно количество. За сега не смятам да отварям двигателя.
А относно спирачките от както беше ремонтирано задното цилиндърче няма драма.