Разделена: ВОЛВО 144 1966 г.

[teachermen]

Да приключим темата с пожелание от мен към колегите, на които основното им оръжие е критика - без никакви технически аргументи насреща, агресия и очевидно и доза завист да го заменят с технически конструктивизъм. Давате колеги лош пример на младите.
Приятно съм изненадан Роска, че в училище си учил цветознание!!!
Тема за колата в шведския раздел няма да има, и най-вероято съм бил прав като не направих такава когато купих колата преди 4 години.
Поздрави
Калоян

[Механджията]

напротив, направи тема и напиши историята и какво си правил - критика винаги ще има, защото всеки има различен вкус!  на мен също има неща, дето не ми допадат, ама не е моята кола! и на моите проекти е имало много хора, дето са гледали неодобрително, но аз се кефих на макс! направи си една тема, и без това шведския раздел трябва да живне

[teachermen]

В отговор на запитване от Колегата Stifler от какво са броните:
От Волга 24 телата, буферите са от лада 2101, халогените от москвич 408, а преливката между халогените и броните съм я правил аз, огъвайки ламарина на английско колело - моя изработка, впоследствие са хромирани. Разбира се и нови конзолни планки.

Колега Механджия - така правят културните хора - първо си гледат в собствената къща  и когато пожат знание, завършен проект с вложени труд, желание и реализация на свои идеи, тогава могат да си позволят коментари и критика.
 

[Speeder]

Аз пак не разбирам.

Обиден си от човек във фейсбук, който има и регистрация тук (нормално е, сега видях, че имаме точно 3333 регистрирани потребители) и решаваш да се "самовзривиш" разочарован във форума, а и може би не сме били достойни да видим целия проект ?!

Хора всякакви. Едни гледат, други коментират и всички са регистрирани тук.

Отговори на празните и безпочвени коментари с техническа информация, факти, снимки и знания, които притежаваш.
Та нали това е конструктивният подход, заради който сме тук ?!

Най-лесно е да се цупим на дърти години и нищо да не остава след нас.

"Младите", за които говориш не се възпитават с думи и поуки, а с дела и пример в 21 век.

[teachermen]

Митко, те такива като  колегата Бг-тигър нямат нужда от отговори, а от курс по техническо ограмотяване.
Освен това цитира остарели факти, които не виждал въобще, а аз лично съм му го споделял и не са актуални въобще днес.
Бил наясно 100 % с проекта, само че аз ще добавя до колко е наясно.
Всичко на всичко два пъти е идвал в гаража. Първия път да КУПУВА волвото подчертавам да "КУПУВА".
Другият път да види как съм монтирал предната решетка спрямо гривните - копирайки видяното на 100 % на неговата кола. Той даже и това не може да измисли.
На такива им отговарям и на магистралата.
Всеки е добре дошъл в гаража, по кафе, с въпроси на които ще отговоря и с помощ ако е необходима.
В момента работя по рядката версия на Волво 262 - 1976 г.
Доста колеги са идвали и могат да потвърдят думите ми.
Поздрави

[krankenstein]

Сега ако кажеш и че е на Бертоне купето 262С направо ти завидях - любимо ми е още от едно време от картинката на дъвките Би-бип

[teachermen]

Бертони версиите са 262 Ц, и не са редки, има произведени около 11000 броя от Каросерия Бертоне, Волвото ми 262 от което са произведени има няма 1000 броя в завода в Торсладнда, и представлява купе 242 с мотор шестак PRV V6 2,7 litre - 170 к.с., който се слага и на DELOREAN.

[teachermen]

ето виж брошурата и муцуната на майто:

[rsk]

ето муцуната на мoйто...

Това е интересно, дай една снимка и отстрани, моля.

[krankenstein]

Решетката и фаровете имаш ли ги? Не че е проблем ако ги нямаш - доскоро, пък и още се движат ежедневки с подобни решетки, но повечето са с правоъгълни, а не 4 кръгли фара като на американско изпълнение. Вероятно ги има и по моргите, Волвото е безсмъртно, но ако не срещне отблизо на пътя нещо по-голямо...