Следя темата с интерес! Белият изглежда наистина добре. За японска кола на 33 години, стояла навън, е повече от добре запазен. Красив модел, заслужава си определено.
Идват ми някакви мисли по темата, надявам се няма да се сърдиш, ако ги напиша.
Скромният ми опит показва, че най-трудно се прави разглобена на съставните й части кола. По тази причина съм привърженик на другия подход - реставрация в движение. Тоест колата във всеки един момент прилича на кола и се ремонтира детайл по детайл. Да, така никога няма да се постигне ефект "от магазина", но чисто психологически е много здравословен за собственика. Просто не забравяш колата, караш я отвреме - навреме и накрая се получава нещо съвсем не лошо. Такъв подход е единствено възможният, ако нямаш постоянен поток от финанси за наливане в проекта, или пък ти е тегаво с мястото за съхранение. Така съм си правил Варшавата, така правя Волгата в момента.
Твоят подход с цялостното разглобяване е по-правилен като краен резултат. За 1 година в разкостен вид може да се построи нов автомобил. Всичко се препипва, негодните части се сменят с нови. Купето е най-смислено да се обработва голо. Минус е, че трябват много повече кинти в кратък период от време, иначе "края му не се вижда".
Така съм си правил Жигулата. Там за 11 месеца набих нелоша петцифрена сума в лева. Уж соц колите били евтини. Евтини са да ги купиш раздрънкани, ама пак се състоят от хиляди отделни части и като почнеш да ходиш по магазините...
Надявам се внимателно сортираш кое от къде е. Частите имат адета да се губят мистериозно. И ходиш и си купуваш втори път нещо, дето знаеш, че го имаш. Намираш го след години забутано някъде си, ако изобщо се намери.
Това, което бих ти препоръчал, е да си направиш стриктен график за работата по колата. Ако отвиси 2 години и повече е почти невероятно да тръгне. Тотално се забравя кое къде е и става мъка. Това ако има къде да си държиш частите и не те гонят да се местиш.
Дано имаш читави тенекеджия и бояджия, които да хванат купето и да ти го направят в срок. Прави - взима парите - колата заминава - прави следващата. Повечето тенекеджии и бояджии са меко казано некоректни. Не една и две коли са си отишли от "е сега другия петък я почвам". Твоята е сравнително добра и кадърен човек може за късо време да я направи. Въпросът е какво ще струва. Трябва да има стимул да ти я направи, вместо да чука калничета на голфове и колата да ти виси е така за в свободното му време.
Другото, което ми идва на ум - не разглобявай златистата преди тази да е с готова боядисана каросерия. Да не говорим, че ще се окаже, че съвсем не всичко е еднакво и взаимозаменяемо.
Та така!
Желая успех и ще се радвам някой път като минавам през Варна, да разгледам...
Тема: Ново начало 1984 Nissan 300ZX # 2 (Прочетена 67581 пъти)