Каква марка е този автомобил ?

[bomber]

Верен отговор.



Тъй като Кранкенщайн няма да се възползва от голямата награда - екскурзия до София, продължавам нататък.

Снимал съм я лично, знам марката, но не и модела.

[bshopov]

Това трябва да е Буик

[peter67]

1938 Buick Special



И нещо лесничко от мен:

[krankenstein]

Прилича на Шеви Шевел SS от края на 60-те г.

[USfan]

Шеви Шевела хардтоп купе трябва да е 1969 модел.
За  моделна година 1970 задните странични джамчета са по-големи и водоравни, а от 1971 идва скучната предницата със само 2 големи вместо тези 4 броя по -малки фара.

А за печалбата, автора много бързо Митко го титулува, па и на готова маса с голямо снимково меню вече. 
Цели две страници преди той да познае вече ясната накрая с качването на целите снимки кола, аз изказах все пак първото точно /но мое второ подред/ предположение за марката- Дютън.
Така че мисля определено ще трябва да се дадат два билета за екскурзия до София. 

Ако широко предполагам, по-скоро това прилича на табло на някой дребносериен сглобяем, и не-много качествен роадстер от рода на Марлин, Дютън, Уестфийлд, Джинета, или нещо такова....

[krankenstein]

Навремето през 80те, Дютън са най-много правещата бройки реплики на година, фирма.
Но през 1989 фалират.

http://www.classicandsportscar.com/classifieds/classic-cars/dutton/all-models
Явно са фалирари малко по-късно, но това са вече подробности... Хайде сега стига свалки и романтични разходки до Сф, щом си познал пръв значи е твой ред да пуснеш загадка

[USfan]

http://www.classicandsportscar.com/classifieds/classic-cars/dutton/all-models
Явно са фалирари малко по-късно, но това са вече подробности... Хайде сега стига свалки и романтични разходки до Сф, щом си познал пръв значи е твой ред да пуснеш загадка

Ей, ма много те мързи да четеш, че и да мислиш. 
Тоя линк дето си пуснал с обява, нищо не значи.
Може конкретния Киткар за продаване, да е бил сглобен или регистриран чак през 1991, но това не значи, че фирмата е работила още тогава.
Ето ти линк към офиц. инфо от Вики, където е дадена 1989 като последна година за произвеждане на Китовете.

https://en.wikipedia.org/wiki/Dutton_Cars

А колко време след тоя официален край през 1989, може да са се продавали непласирани дотогава Китове, че и готови коли, кой знае.

Примерно, поне допреди няколко години, ако отидеш на място в иначе затворената бивша фабрика на ТВР в Блекпул /аз съм ходил там през 2011/, можеше да си купиш от синдиците, останали непродадени разни едри чаркове и агрегати.
Тогава те още имаха налични и продаваха- шасита и части от бодита за Тюскан, Грифит и Химаера, както и полуготови недосглобени коли от последния им модел Сагарис.
Те са останали в халето им, разхвърляни настрани от бившата им нещо като поточна линия, още след фалита им преди 8-10 години.

И за да продължим темата, ето нещо интересно.
Може ли да познаете на снимката не само точно тази кола каква е, ами и човека който бърника в мотора? 
Той е известно име след Втората световна война, не само в европейското автостроене, ами и най-вече в тогавашните наново почващи моторни спортове.

[dan4oteto]

Ралито е Panamericana в Мексико през 1952, а този който бърка трябва да е Карл Клинг, а колата е ясна, W194

[USfan]

Ралито е Panamericana в Мексико през 1952, а този който бърка трябва да е Карл Клинг, а колата е ясна, W194

Леле, браво, нямаше и малък детайл, в който да сбъркаш. 
Ако се отклоним, аз бих спекулирал, че леко плешивия мъж вдясно дето гледа и сигурно се пробва да дава акъл, леко прилича на Фанджо, но всъщност не е, понеже изглежда малко по-млад от него тогава.
А и Фанджо чак през 1954 влиза в отбора на Бенц.
Не се сещам дали и през 1952 той въобще участва на Карерата, понеже има тежка контузия на Ф1 състезание на пистата в Монца, и до края на сезона си почива.
Но пък през 1953 печели Карерата, с Ланча д24.

Та , колата е ясна, това е рейсъра 300сл, прототип на по-късния сериен пюПеперуда.
А мъжа пред колата на долната снимка знаете ли кой е, без да чеквате по нета?
Ако може, без Данчо да познава. 

[krankenstein]

Това трябва да е инженерът, създал "цивилната" версия на 300СЛР
https://en.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Uhlenhaut
В края на статията за него има интересен факт - оглушал вследствие силният рев на създаваните от него спортни и състезателни коли.