Много съжалявам за невежеството си.
Извинявам се на уважаваната аудитория, че оспамих темата.
И все пак, оригиналът е Bentley Speed 6, a репликата Sherpley Speed 6.
Няма проблеми, всички си се забавляваме тук, но все пак, в интерес на достоверността и на взаимното обогатяване на автоисторическите знания тук, пак- Не
за моделното име.
Ето долу напоително обяснявам /и не само аз, а и Викито, а има и препратки към други сайтове, вкл. и официалния на Бентли/ защо тоя кенеф НЕ Е дори реплика на Спийд Сикс модела, колкото и да са го лансирали като такъв, тия производители имитатори.
Това е просто подвеждащо и некомпетентно пъхнат надпис в Нет снимката- Спийд Сикс, или там в рекламата на тая Киткар фирма.
Всъщност много хора приписват на дадени типове и видове каросерии, иначе непряко несвързани с тях моделни имена на автомодели от 20-те и 30-те години.
Това е често срещана грешка сред не много заинтересованите от историческото развитие на колите от епохата между началото и средата на 20 век.
Ето долу, дори и в елементарен сайт като Викито, има налично да се чете поне базово историческо инфо за моделите на фирмата Бентли.
Та, като за начало може да се акцентира, че моделите на Бентли- 3 литра, 4 и 1/2 литра, 6 и 1/2 литра /алиас споменатия Спийд Сикс/, и флагмана- 8 литра, нямат ама абс. нищо общо с външни каросерийни форми, и произвеждащите ги фирми, колкото и да са ни познати визуално Бентлита с точно тия открити Турер 3-врати 4-5 местни каросерии, от снимки и филми.
Тези моделни Бентли имена и означения, определят само мотора на даден модел, понеже Бентли като фирма са продавали само голи шасита окомплектовани с двигатели, кутии, мостове, и радиатор, а други фирми са правили каросериите.
Съответно- модел там с означение- 3, 4, и прочее литра, може да го има като 4-местен кабрио/турер/ с 2 или 3 врати, 2-местен кабриолет, закрит с 4-врати 4-5 местен седан, или закрита 6 местна лимузина. Или пък като закрито купе с 2 врати, като прословутото Блу Трейн Бентли.
Та така, Бентли в периода им на собствено правене на коли, както впрочем и повечето премиумни фирми тогава, собствени каросерии не са правили.
Както казва дори постен сайт като Викито, Спийд Сикс моделите са всъщност- търкалящи се шасита.
Тоест, неокомплектовани коли, които можа да се довършат с всякакви видове каросерии.
Така че, тая гнусотия горе с железните джанти, най-правилно е да кажем, че е опит за реплика на някаква си 20-рска открита Турер каросерия тип Леман-Спек.
Която само по себе си, е слагана, и може да бъде слагана, на всякакви Бентлита модели, от 3-литра, през 4 и 1/2-литра, през 6 и 1/2-литровия Спийд Сикс, та чак до 8-литровите модели.
The Bentley 6½ Litre and the high-performance Bentley Speed Six were rolling chassis[3] in production from 1926 to 1930.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Speed_SixЕто няколко оригинални 6 цил. Бентлита сега за продан, като повечето от тях някога във времето съм им сменени луксозните закрити оригинални каросерии, с имитации на Леман-Спек открити бодита.
https://www.classicdriver.com/en/cars/bentley/speed-sixhttps://rmsothebys.com/en/auctions/mo17/monterey/lots/r226-1930-bentley-6-litre-speed-six-sportsman-s-saloon-by-corsica/430403https://www.carandclassic.co.uk/list/9/speed+six/https://hymanltd.com/vehicles/6459-1930-bentley-speed-six-sportsman/По отн. на забележката от Митко за височината, че е по-ниско това от моите снимки.
Да, така е.
Обясних, че е на платформа на Дерби Бентли от 30-те тая турер реплика, а Дербитата са с Ролсови деривати мотори с по-ниска височина.
Снимките иначе моите леко лъжат. Реално колата си е отн. висока.
В 2012 год. сме ги правили снимките аз и една приятелка, и понеже и двамата сме отн. високи, сме хванали колата отгоре-надолу.
При снимане от хоризонтална права височина, както правят рекламните фотографи, определено ще изглежда по-внушителна.
Въпреки това, каросерията на колата на моя тогавашен белгийски познат, е правена от каросерийни майстори в Англия от алумин, и определено е доста по-прецизна в детайлите и всичко, от оная клета имитация с железните джанти.
Ха, че то само комплект от 4 оригинални спицовидни Бентли джанти от 30-те, сигурно струват колкото 4 имитации коли, като тая качената тук.
А ето и снимки на Дерби Бентлита, определено и те имат конструктивно по-нисък радиатор, предница, и въобще- силует.
https://www.prewarcar.com/cars/bentleyА това е най-известния каросиран Спийд Сикс модел- закритото купе Блу Трейн.
Както се вижда, то например няма нищо общо каросерийно и на форма, с откритата турер имитация, нито с оригиналните открити турери, а и то си е истински Спийд сикс модел отдолу.
https://www.bentleymotors.com/en/world-of-bentley/the-bentley-story/history-and-heritage/heritage-cars/the-bentley-blue-train.html