Автор Тема: Каква марка е този автомобил ?  (Прочетена 1161170 пъти)

0 Потребители и 4 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 30, 2013, 20:07:45
Отговор #1040

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811

А на таблото твоята загадка се чудя това дали не е на гражданската версия на Ланча делта С4.
Ама айде кво става, дайте подред, първо някой да познае Шелби загадката.  ;D

ахаа, точно от хомологационните Delta S4-ки е :)
хех, ама колко съм добър а/  ;D

Януари 31, 2013, 14:19:23
Отговор #1041

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Е, добре за мустанга ВИН-а казвам, това е на Шелби модел от 1967 моделна година.
Познава се по първите две цифри на ВИН-а.
В случая- 67.  ;)
Та на Шелбита-та ВИН-а си е тяхна отделна, не Фордова табела Тага, макар че от 1967 моделна година, Шелби колите вече не се сглобяват на ръка във Шелби фабриката, а при Форд в Дирбърн.
Ето и как изглеждат означенията при един ГТ500 ориг. Шелби Станг.







Та, време значи за нова загадка.  :))
Айде да видим това каква марка и модел е това чудо вдясно на мен?
Не колата пред която съм се изтъпанил,  :)) а големия тъмен седан отстрани на нея...
Алтернативно, кажете и каква е малката жълта количка с вдигащите се фарове от другата страна?  ;D


Януари 31, 2013, 15:40:59
Отговор #1042

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Според мен е Джаг марк Х /420 или Даймлер Суверен от края на 60-те, купетата им са идентични.
p.s. а това дето се пъчиш пред него е Штудебейкър Силвърхоук от края на 50-те, а отзад се вижда и жълто парченце от муцунката на Лотус Елан... :winktongue:
« Последна редакция: Януари 31, 2013, 15:48:43 от krankenstein »
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 31, 2013, 20:21:01
Отговор #1043

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Хех, 3 варианта, 3 перфектни отговора, браво.  :)
И трите талиги са точно такива аквитот ги описа.
Джага е по-старата версия- Мк 10, дето е с 3,8 мотор.

Януари 31, 2013, 21:45:42
Отговор #1044

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Мерси за четката :)) Само ме е леко срам, че не познах таблото на делтата... ама честно казано доста е разочароващо откъм уреди - дори най-нормално Интеграле има по-внушителна приборна дъска.
И нещо от мен - открих го случайно и доскоро да си призная не знаех, че съществува:
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 31, 2013, 22:41:36
Отговор #1045

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
1969 Opel Diplomat Coupe Special - каросерия на Frua, сигурно е само една бройка:


Януари 31, 2013, 23:27:15
Отговор #1046

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
А, да.  Моята загадка беше правилно отгатната, Фиат 130 Берлина.   :)


« Последна редакция: Януари 31, 2013, 23:58:30 от Тодор Живков »

Февруари 01, 2013, 11:15:10
Отговор #1047

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ами това табло от С4, по-скоро има лека прилика с таблото на Рали037, отколкото с на серийна Делта.
Познава се, че е хомологирана бегачка, по адски дълбоките джобове на вратите, способни да приберат шлем/каска.
Подобни шлем-джобове, но различно разположение, има и Стратос-а. ;)

Февруари 01, 2013, 11:55:57
Отговор #1048

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
На снимката не си личат особено тия джобове, а и тоя светъл плюш в долната част на таблото и вратите хич не приляга на италиански рали спортист... абе въобще голяма манджа с грозде е тоя специално интериор и честно казано хич не ме кефи :-\
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 01, 2013, 18:39:24
Отговор #1049

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
На снимката не си личат особено тия джобове, а и тоя светъл плюш в долната част на таблото и вратите хич не приляга на италиански рали спортист... абе въобще голяма манджа с грозде е тоя специално интериор и честно казано хич не ме кефи :-\
Светлия плюш е характерен за италианските коли, а интериора е просто символичен, кокото да не е голо ... идеята е не да правят луксозен и удобен автомобил, а да "облекат" една буквално бегачка в шосеен вид и по този начин 200 бройки за да може да покрие изискването за "сериен" автомобил и да пуснат рали бегачката по трасетата. Значи тук се прави и разработва преди всичко, че дори изцяло основно рали автомобил! Това с хомологацията, ако го нямаше като изискване, въобще нямаше да сме свидетели на цивилна S4 ;)
п.с. а и колата е в типично спартански дух за италианска бегачка в периода от края на '70-те и първата половина на '80-те години ... дори тази Ланчия е по-луксозна и уютна спрямо някои Ферарита от същия период  ;D
« Последна редакция: Февруари 01, 2013, 18:43:57 от dan4oteto »