Автомобили > Френски автомобили
Начало на проекта: Реставрация на Citroen Traction Avant 11BL 1948
qko_mlqko:
Здравейте колеги! :)
Преди 2 месеца сбъднах една своя мечта, а именно: станах горд собственик на един емблематичен автомобил- Ситроен Тракшън Авант 11BL от 1948г. Кола за която винаги сме си мечтали с баща ми...
Състоянието на автомобила към днешна дата не е никак цветущо, да не кажа отчайващо O:-) Но това е част от удоволствието - да върнеш тази легенда на пътя :) Всичко е в насипно състояние, като изключим скоростната кутия (която също има нужда от ремонт) . Купето има нужда от сериозно изкърпване, но е доста запазено за годините си...
Двигателят е изцяло разглобен, но на пръв поглед си има почти всичко необходимо. Няма карбуратор (Solex 32 PBIC) , сегменти на буталата, съответно гарнитура на главата и може би най-притеснителните неща: част от стартера и цялото динамо - и двете на 6V. Но да кажем, че с тях ще се справя някак... Тревожи ме горивото: оловен бензин... Никак не ми се ще да сменям оригиналните легла и клапани и да слагам "съвременни" за безоловен бензин.
Скоростната кутия също има нужда от ремонт - короната и пиньонът на диференциала са с липсващи зъби и са в много лошо състояние... До колкото разбрах, това си е слабо място на Тракшън Авант и ID19... Предполагам има предприятия, където това може да се направи. За жалост обаче нямам част от механизма за включване на скоростите - механизъм от две тръби една в друга и лостова система в горния край с ябълковидни болтове.
По купето също има доста работа. От него липсват предна броня, фарове, стопове, мигачи, стойка за заден номер, капачка за резервоар, оригинален волан, тасове и разни други дреболии. Разбира се предстои му цялостно разглобяване и "пипване" на всеки детайл :) Налага се и цялостно претапициране на салона- за щастие разполагам с оригиналната тапицерия за мостра, за да може всичко да е максимално автентично :)
И така нататък и така нататък... :)
Най-лошото в цялата работа е, че не разполагам с никакво свободно време и "проектът" ще се проточи във времето. Но хубавите неща стават бавно :) Не бързам за никъде...
Ще се радвам на всякакви мнения, препоръки и съвети относно цялото начинание. За сега се "съветвам" с този сайт: https://www.citroen-traction-avant.com/Home
Тук има абсолютно всички схеми и доста части. За сега обаче не съм поръчвал нищо...
Ето и няколко снимки на звяра, преди голямото "начало" :)
hydrometalique:
Привет и поздравления за начинанието !
Първо бих искал да ти кажа две думи за кураж. Това са проекти с много перипетии, но няма нищо страшно . Всичко се намира и всичко е поправимо :) Едно от най-ценните неща на това занимание е намирането на безброй нови приятели и познанства - кое от кое по-интересни ;)
Оттук нататък се приготви за яко четене на форуми и писания. Всичко за всеки един детайл има описано , стига да го търсиш. Знам ника ти от Ситроен форума и предполагам си четящ човек.
Като начало си направи точен списък на необходими части от отделни агрегати - двг, скорости, електрическа част и т.н. Имай предвид, че из цяла Европа - Германия Франция, Холандия, Белгия , Италия има безброй ентусиасти и специализирани търговци, които могат да ти доставят какво ли не. Един фундаментален съвет - не бързай да търсиш както ти ги наричаш "предприятия" . У нас шансът да получиш нещо качествено, което ще намериш оригинално с лекота от чужбина е нищожен. Информирай се много добре каква е съвместимостта в скоростите и дифа на Траксиона и ДС-ИД 19. Същото важи и за сегментите. Предполагам сегментите са едно към едно със сегментите на 19-ката на ДС- диаметър и височини. Почти съм сигурен , че ще се намерят у нас безпроблемно. Гарнитура за главата виж и си намери отнякъде отново за ДС 19, би трябвало да са същите. Карба тоже. Можеш да си сложиш и Вебер със същите параметри еднокамерен. Свържи се с Наско от Райска градина. Освен части има и много информация. Може да ти е полезен.
Поздрави и успех !
qko_mlqko:
Благодаря! :)
Тепърва започвам да чета и да гледам клипове с реставрирани Аванти :) За момента има много неизвестни в уравнението, но както каза-всичко се прави и няма невъзможни неща :)
Относно диференциала-все още проучвам. Явно действително не е бил особено сполучлив... Имам бонус още 2 пиньона, но и те са износени. Подозирам, че проблемът е отстранен при DS-ID от 1955та нататък. Поне до момента не съм чувал някой да се оплаква от нещо такова...
Сегментите се намират - има ги по сайтовете за по 70-80евро комплект. Звънях и в завода в Разград (Дружба) : там са по 2-3лв за брой. Гарнитурите за глава пък са по 40-50евро...
Свързах се и с преподавателите ми по ДВГ от ТУ-София и споделих с какво съм се захванал ::) Естествено мога да разчитам на тях за съвети :) Със сигурност ще ми е необходим акъл, особено за толкова стар автомобил с по-стари концепции... Първото нещо което ме озадачи: биелите нямат лагери :o Имат само бронзови втулки в горната част за буталния болт. Коляновият вал пък е непълноопорен (виждам такъв за пръв път) , без семеринг в краищата. Не на последно място: инсталацията е на 6V, с динамо :))
michev:
Чети и търси контакти с хора, наясно с материята. Не чакай преподавателите ти по ДВГ да ти помогнат, теоретиците са лоши практици в повечето случаи, а и лошо са те научили, щом се учудваш на вал с 3 опори и липса на семеринги! Търси контакти с хора, наясно със старите автомобили, те са си със своята специфика, начини на дефектация, ремонт и обслужване! Успех ти желая, а също време и финанси! От всичките ще ти трябва по много :D
hydrometalique:
Триопорният колянов вал се прехвърля директно на ДС 19, чак след години минава на пет лагера. Казват, че това е най-тихият мотор на ДС. Свали си вала и биелите и ги занеси на шлайфистите да ти ги замерят хубаво. Намери си предварително размерите и допуските в книгите. Много е вероятно да нямат износване и да не е нужна смяна. Не се шегувам. Вал без семеринг се работи чак до края на производството на ДС - 1975 г. Има само коркова лента на последната пета.
Сегменти можеш да намериш и по-евтини, отново хубави на Perfect Circle или други. Какви са размерите ?
Започвай отсега да търсиш разпределителен вал и повдигачи.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия