Начало на проекта: Реставрация на Citroen Traction Avant 11BL 1948

[РумбатаБс]

Колеги, нуждая се от съвет (акъл)

Работата по купето върви с пълна сила. Всички детайли са изчистени от ръжда и намазани с преобразовател на Wurth и в последствие с грунд или филер. Почти всичко е изкърпено с дребни изключения.

Притесняват ме обаче няколко части от купето, където няма как да се бръкне и да се изчистят от вътрешната страна. Става дума за предницата (роговете) и гредите, на които се захващат вратите. Хубаво е да бъдат почистени по някакъв начин...

Не ми се иска да ги режем по ред причини. Ако пространствата бяха без дупки - щяхме да ги напълним с масло и да решим проблема, но...

Та, има ли някакви хитрини, които да спасят положението?

А,напълнете ги с масло и после бояджията ще си направи ритуално самоубийство 

[qko_mlqko]

Пак казвам - идеята с масло е неприложима. Отворите са големи и няма как да бъдат запушени.



През единия рог минава кормилният прът, съответно има отвор за него в долния край. Ситуацията не е по-различна от другата страна...

[РумбатаБс]

Колега тук се използва технически парафин  за кухи пространства но след боядисване ... повтарям-СЛЕД БОЯДИСВАНЕ.
Успех!

[qko_mlqko]

Със сигурност след боядисване ще е

Това ме интересуваше. Ще потърся повече информация из нета.

Благодаря!

[немо]

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1091.150.html

[shofjora]

Здравейте колеги. Имам огромното желание да започна някой такъв проект.  Искам да направя ретро автомобил с надежни спирачки, кормило, двигател, ск. кутия и останалото.Повече ме интересува визията, която да бъде запазена.Нямам предпочитания към марка и модел, а само формата. Не хот род. Формата е като на Ситроен тракшън 11БЛ. В момента има един в мобиле. Предварително искам да се запозная с подробности около реставрацията на такива автомобили.  По тази причина попаднах на Вашата тема. Не обичам много да пиша, предпочитам личния контакт или по телефона, но ще прочета всичко което сте написали. Изпратих си номера на телефона на ТЕТЕВЕН и на ЯКО Мляко  и ще чакам отговор за съвет (Най-вече от ТЕТЕВЕН). 0887 754 736  Людмил Бонев - Долна Митрополия. БЛАГОДАРЯ ВИ!!!

[qko_mlqko]

Привет колега!

Като за начало - добър избор на модел и марка
НО! Трябва да се вземат предвид някои неща, които са специфични за модела. Ако трябва да бъда честен - не знаех нищо конкретно за Traction Avant и го купих на сляпо, в разглобено състояние, без да знам дали има всички части. Е нямаше доста Но няма нищо страшно.

Както вече може би си разбрал - има много сериозен проблем с диференциала. Абсолютно всеки екземпляр. Решенията са няколко:

- Нов, за около 800 евро;
- Нов, на цена от 800 до 1500лв. , произведен в България (няколко места) ;
- Скоростна кутия от ID19 с 4 скорости (проблемът е отстранен) . До колкото четох, трябва да се отреже част от предния мост, тъй като кутията е по-дълга. Не знам обаче как седи въпросът с щангите и механизмът на лоста (специфичен и много интересен) . Трябва преправяне и на полуоските;
- Двигател от Рено 16 - абсолютно същата кинематика и разположение. Има един единствен клип в Youtube с такава модификация, без информация. Отново неясно как се монтират полуоските...

Относно частите: колкото и невероятно да звучи - може да се купи абсолютно всичко, при това на добри цени. Има много сайтове, които продават нови неоригинални части за Traction Avant. Дори в момента чакам съединител и разни други дреболии За съжаление обаче фирмата, която доставяше пратки от Франция спря работа съвсем наскоро и не знам друга алтернатива. За мое голямо щастие - вече имам почти всичко

Проблемни са също и гумите. Няма ги при нито един дилър в България, а и не са никак евтини... Поръчват се единствено online.  Моите са Michelin X 155-400mm. Шантав милиметров размер, без алтернатива. Гумите се произвеждат с разликата, че вече са радиални, а не като моите които са в момента на колата (диагонални) .

Без значение в какво състояние е купето - почти сигурно е, че ще ти трябват нови гумени уплътнения навсякъде. Някои са стандартни като профил и не са скъпи, но други са... За пример - предното стъкло има цели 3 различни уплътнения, едно от които е със специфичен профил.

Зависи какво е състоянието на купето и какво му се е случвало през годините. Зависи и до колко би желал да се задълбочиш в реставрацията

Последните 3 точки важат за абсолютно всяка стара кола, която би взел

Желая успех! Ще се обадя утре.

Поздрави,
Иво

ПП: Написах всичко тук, за да могат да го видят и други хора, които се колебаят

[tikin_404]

 :)Днес намерих този красавец из Лондон  и специално го снимах за теб

[qko_mlqko]

Да раздвижа малко темата Да не си помисли някой, че сме се отказали...

Доста напреднахме през последните месеци, дори вече стигнахме до етап събиране. Също така успях да намеря много липсващи части, в това число гумени уплътнения със специфичен профил, лайсната между капаците на мотора, съединител, муцуната на стартера и какво ли още не.

Може да се каже, че приключихме с чистенето на ръжда и кърпенето. През миналото лято гътнахме купето настрани и отдолу се разкриха изключително грозни картини:


Помните, че исках да защитя от корозия вътрешната част на роговете, но в същото време не исках да ги режем без причина. Е, не се наложи - те просто бяха изгнили отдолу В последствие рязане до здраво и след това замяна с цяло парче, със същата форма:



Отвътре:



Предният мост беше изцяло разглобен, почистен, боядисан, със сменени маншони, лагери и т.н. , както и рейката.



Кошът беше боядисан:



Спирачките също са готови - сменени уплътнения на цилиндърчетата + маншони + накладки на преден и заден мост + лагери. Спирачната помпа също е напълно рециклирана. Събрахме полуоските, стартера:






Ами... Така горе долу се разви работата през последните месеци Разбира се непрекъснато изскачаха всевъзможни непредвидени проблеми (едва ли са свършили... ) , но няма нищо невъзможно. Продължаваме

[hydrometalique]

Много добра работа !
Тези кухи рогове са наистина голяма мизерия. На ДС са подобни кутии - с малки отвори и невъзможни за почистване и третиране.