Кире, така както започне да го дава смело всичко на 12V, дали няма превключвателите на светлини, мигачи, клаксони и всякакъв друг ел. копчалък да прегори бързо-бързо? Хайде да речем разни там реленца, фасунги и др. по-дискретно поставени ел. елементи може да се сменят с по-модерни сравнително незабележимо, но ако смени лостчетата и копчетата по таблото, къде ще отиде чарът на епохата? Знаеш, че по принцип не съм против подобренията, но когато не ощетяват оригиналната визия. Да не забравяме и за момента, ако един ден по някакви причини се наложи тази кола да бъде продадена, много по-вероятно е да се покрият инвестициите в нея, ако е реставрирана с оригинални части, отколкото ако само корубата е оригинална, но напълнена с "пластмасова" китайска карантия 
Миткооо , никакъв проблем няма . Решаваш , избираш , проектираш , правиш. Човека е инженер по транспортна технника и осъзнава
комплексно проблема.
Има няколко сериозни довода за 12V електрооборудване . Най важния е майната на автентичното , ако това е проекта.
Следва ако оригиналната електрическа инсталация я няма или е в такова състояние че да не става за нищо и е опасна за експлоатация
много по бързо , сигурно и естетично се гради къстъм от до. С чисто нови жици , оплетени в платнен бандаж.
Токовото натоварване на 6 и 12 волта при едни и същи мощности на консуматорите е почти два пъти по малко , оттук намаля и
с един габарит сечението на захранващите п - ци. Това е много важно.
Тя тази кола оригинално има 3 токови кръга като на Москвич. Фантазията при проектиране е безгранична независимо дали е с 6 , 7 12 или 15 токови кръга
После с релета се решват многооо задачи в електрообзавеждането , включително и запазване комутационните способности на автентичните оригинални ключeта.Нека си съжителствуват тихо и мирно модерно и автентично
лампички , и други електрически апарати . И така , и така.
Абре ,караш като Киро от Сусам пърформънс.
Тема: Начало на проекта: Реставрация на Citroen Traction Avant 11BL 1948 (Прочетена 45956 пъти)