Браво на карането, а така.
БМВ-та с шестаци бен3ин от Км пробег се не плашат.
В периода 1995-97 година, като карах синиата ми 633цси, летата вече работих на морето на Албена. но в Софиа на некои централни улици, продалжавах да си имам машини с крем'сладолед,
Та да гледам да се движи сладоледа
в Софиа, а и да работа на морето едновременно, бех принуден всека седмица по 2 пути седмично, да циркулирам (основно с 6-цата моита, а понекога и с 630-ката ЦС на башта ми), по маршрута Софиа-Варна.
Беха непоклатими тиа двете 6-ци, на хардкор каране нон-стоп.
Но таиа на башта ми, може би че беше с мануал кутиа, ако и да бе с карб, бе една идеиа по-динамична, а и по-икономична на магистрала, от моето с 3-скорости автомат 633.
Така на синкавата ми 633, в 3 години диапа3он, сигурно и направих 50-60000 км пробег бе3 проблеми. От 150000 км по Тахо, докарана от СН, и навартех до над 2000000 км по Тахото.
Е, бе3 проблеми, като не броим в тогава новиа Дару-кар серви3, високата тамошна цена на предните накладки и дискове (2 пути накладки и веднаж дискове смених).
Сигурно и понеже бе автоматик, и хапваше при градското поне, повече накладки.
А 630-то на башта ми бе стик 4 скорости, и ни веднаж не му сменихме спирачките, пак в 3 годишен период.
Луфтовете на волана.
На башта ми 1976 630цс, немаше никакви, бе супер преци3но,
А моето 1981 633цси му плаваше волана.
Правих му кормилната кутиата маи тогава, ама какво точно, хич не помниа.
Аа, споилера,
Иване, по принцип хич не ги обичам, но точно гумата му като материа, иначе си пасва идеално с черната гума на УС-броните ти.
Нашите 2 шестици, и те имаха гумени споилери, ама беха от по-дебелиа по-стар до 1982 вариант.
На башта ми 630-ката, гумениа сполер го отпрах веднага в 1993 год, като купи башта ми 6-цата си, че него го дра3неше ви3уално.
А на моита 633 си го оставих да абсорбира водата до последно.))
Но на твоите версии 6-ци след 1983 год, техните вече по-малки споилери, са ми по-елегантни от нашите, дето беха големи гумени тучове.