Автор Тема: 1987 BMW 635CSI L6  (Прочетена 17584 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 30, 2017, 09:31:34
Отговор #80

Неактивен DMC

  • Публикации: 1222
  • Георги Димитров
Да се включа и аз в темата.
Наистина фабрично задниците на тези акули изглеждат свлечени. Реално не са свлечени. Просто арката на задната вежда е по-малка в сравнение с огромната арка на предната вежда. На който му се струва свлечена може да отиде с една лийника и да измери просвета в предната и в задната част на прага - АБСОЛЮТНО еднакъв е, колата си стои водоравно. Просто задната вежда е по-малко от предната и колата създава такова впечатление на "изсипана отзад". Не случайно повечето спортни пружини за тези модели са -40мм отпред и -30мм отзад.

Аз преди седмица сложих спортни пружини при мен. Бях приготвил и спортни амортисьори Bilstein B6 с дебелите стержени и къс ход, но след като свалихме оригиналните M-tech пружини се оказа, че колата ми е именно с Bilstein B6 (и преди бях чел, че М535 и М5 са с газови амортисьори, но не знаех точно какви). Та сложихме пружините и колата застана много готино:





НО да ви кажа като цяло не съм доволен от резултата. Много са твърди тези пружини. Колата загуби всякакъв комфорт. Със сигурност не я искам в този вид за моя тип каране. Въпреки мощния мотор и м-пакета тази кола преди всичко трябва да е комфортен седан от среден клас. С това окачване изобщо не попада в тази графа вече. За спортно каране и писта безспорно тия пружини са истината. Но за нормална употреба, шофиране из града и извънградско тези пружини не стават. Аналогични са нещата и за Е24ката - тя си е повече луксозно отколкото спортно купе.
Позволих си да ги сложа тези пружини на колата, защото ми бяха изпаднали чисто нови на много ниски пари и ми беше любопитно да видя как изглежда колата с тях.

« Последна редакция: Август 30, 2017, 09:34:36 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E28 M535i '86
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67

Септември 05, 2017, 20:49:06
Отговор #81

Неактивен Механджията

  • Публикации: 841
  • AMG
Перфетната Е28 е това!  O0
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Септември 10, 2017, 20:29:57
Отговор #82

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149
Герги, станала е хубава, но и с оригиналните пружини много я харесвах. Комфорта си е важно нещо, особено на наще умрели пътища
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Октомври 24, 2017, 00:13:38
Отговор #83

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149




Банкя 2017
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Ноември 14, 2017, 22:03:23
Отговор #84

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149
sleeping beauties

'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Декември 03, 2017, 16:42:24
Отговор #85

Неактивен slavkov_e21

  • Публикации: 45
  • BMW 316 e21
Хъ хъ хъъъъъ.. Тооо коментари за тия две бижута, май са излишни!

Май 03, 2018, 22:48:49
Отговор #86

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149
Ще кача малко снимки от последните месеци след зимата. Ходихме до Дракона с Роската и също ходих и на ретро парада в Белград. Нямаха голямо количество сърбите или организация, но имаше някой много добре реставрирани екземпляри.








С бежовото ходих до Сърбия, колата се държа отлично. Единствено впечатление пак ми прави като е по-топло върви осезаемо по-малко. Давам повече газ, но й се губи малкото пъргавина... някой с м30 мотроник да има подобни впечатления?
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Май 07, 2018, 02:01:22
Отговор #87

Неактивен skodko

  • Публикации: 1034
Според мен е нормално в топлото да умира малко. Всяка кола е така. При нея може и още повече да се усети ако е зацепило виското, или си пуснал климатик.

Май 07, 2018, 20:49:13
Отговор #88

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149
Виското е сърна, а ато е топло климатика винаги е включен. Но ми се струва че е по-голяма разликата от колкото трябва.
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Май 25, 2018, 19:22:02
Отговор #89

Неактивен baiivan

  • Публикации: 149
Включвам се с малко инфо по синята кола. Откакто я купих като е студена, на първия старт за деня хидравличната помпа виеше. На волан хидравликата работеше но с ужасен шум. След около минута виенето изчезваше. 2 пъти за скромните 2-3000км, които съм минал с колата на работещ двигател изхвърли част от течността през капачката на казанчето, просто преля със затворена капачка...

През ноември я паркирах за зимата, проверих на колко замръзва антифриза, и я оставих с всички течности на горната марка. През месец ходих да й слагам зарядно да зарежда акумулатора в гаража. През март обаче под нея имаше локва. Оказа се,че хидравликата отново е преляла и отново през капачката и отново на затворен съд, но автомобилът не е бил пален от мсесеци... Все още нямам обяснение, освен да е имало въздушен джоб и от разликата на температурите толкова да се е разширил този въздух и да е избутал течността през затворената капачка...Няма съмнение,че от там е излязла течността, защото беше олято отгоре. За мен остава мистерия.
Чудих се какво да правя и поръчах комплект за ребилдване на хидравлична помпа от БМВ. В комплекта има 1 голям о-пръстен за помпата, една семерина за предната й част и 2 завъртени гумички...всичко това срещу скромните 75лв.... Вчера свалих помпата , сложих новия комплект. И ... чудо вече няма виене. Забравих да спомена , че през април като запалих колата виенето за не изчезваше,  и течността правеше пяна като от кока кола. Явно смучеше въздух от някъде...
Ако някой има подобен проблем, и не е оставял помпата на сухо, вероятно ще му е от полза този ремонтен комплект.

Снимки нямам, защото така се бях омазал, че не ми се занимаваше с телефона.



'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual