Автор Тема: 1987 BMW 635CSI L6  (Прочетена 37119 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 30, 2017, 09:31:34
Отговор #80

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Да се включа и аз в темата.
Наистина фабрично задниците на тези акули изглеждат свлечени. Реално не са свлечени. Просто арката на задната вежда е по-малка в сравнение с огромната арка на предната вежда. На който му се струва свлечена може да отиде с една лийника и да измери просвета в предната и в задната част на прага - АБСОЛЮТНО еднакъв е, колата си стои водоравно. Просто задната вежда е по-малко от предната и колата създава такова впечатление на "изсипана отзад". Не случайно повечето спортни пружини за тези модели са -40мм отпред и -30мм отзад.

Аз преди седмица сложих спортни пружини при мен. Бях приготвил и спортни амортисьори Bilstein B6 с дебелите стержени и къс ход, но след като свалихме оригиналните M-tech пружини се оказа, че колата ми е именно с Bilstein B6 (и преди бях чел, че М535 и М5 са с газови амортисьори, но не знаех точно какви). Та сложихме пружините и колата застана много готино:





НО да ви кажа като цяло не съм доволен от резултата. Много са твърди тези пружини. Колата загуби всякакъв комфорт. Със сигурност не я искам в този вид за моя тип каране. Въпреки мощния мотор и м-пакета тази кола преди всичко трябва да е комфортен седан от среден клас. С това окачване изобщо не попада в тази графа вече. За спортно каране и писта безспорно тия пружини са истината. Но за нормална употреба, шофиране из града и извънградско тези пружини не стават. Аналогични са нещата и за Е24ката - тя си е повече луксозно отколкото спортно купе.
Позволих си да ги сложа тези пружини на колата, защото ми бяха изпаднали чисто нови на много ниски пари и ми беше любопитно да видя как изглежда колата с тях.

« Последна редакция: Август 30, 2017, 09:34:36 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Септември 05, 2017, 20:49:06
Отговор #81

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1599
  • P38 Autobiography | X300 Sovereign
Перфетната Е28 е това!  O0

Септември 10, 2017, 20:29:57
Отговор #82

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160
Герги, станала е хубава, но и с оригиналните пружини много я харесвах. Комфорта си е важно нещо, особено на наще умрели пътища
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Октомври 24, 2017, 00:13:38
Отговор #83

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160




Банкя 2017
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Ноември 14, 2017, 22:03:23
Отговор #84

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160
sleeping beauties

'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Декември 03, 2017, 16:42:24
Отговор #85

Неактивен slavkov_e21

  • Публикации: 45
  • BMW 316 e21
Хъ хъ хъъъъъ.. Тооо коментари за тия две бижута, май са излишни!

Май 03, 2018, 22:48:49
Отговор #86

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160
Ще кача малко снимки от последните месеци след зимата. Ходихме до Дракона с Роската и също ходих и на ретро парада в Белград. Нямаха голямо количество сърбите или организация, но имаше някой много добре реставрирани екземпляри.








С бежовото ходих до Сърбия, колата се държа отлично. Единствено впечатление пак ми прави като е по-топло върви осезаемо по-малко. Давам повече газ, но й се губи малкото пъргавина... някой с м30 мотроник да има подобни впечатления?
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 07, 2018, 02:01:22
Отговор #87

Неактивен skodko

  • Публикации: 1014
Според мен е нормално в топлото да умира малко. Всяка кола е така. При нея може и още повече да се усети ако е зацепило виското, или си пуснал климатик.

Май 07, 2018, 20:49:13
Отговор #88

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160
Виското е сърна, а ато е топло климатика винаги е включен. Но ми се струва че е по-голяма разликата от колкото трябва.
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 25, 2018, 19:22:02
Отговор #89

Неактивен baiivan

  • Публикации: 160
Включвам се с малко инфо по синята кола. Откакто я купих като е студена, на първия старт за деня хидравличната помпа виеше. На волан хидравликата работеше но с ужасен шум. След около минута виенето изчезваше. 2 пъти за скромните 2-3000км, които съм минал с колата на работещ двигател изхвърли част от течността през капачката на казанчето, просто преля със затворена капачка...

През ноември я паркирах за зимата, проверих на колко замръзва антифриза, и я оставих с всички течности на горната марка. През месец ходих да й слагам зарядно да зарежда акумулатора в гаража. През март обаче под нея имаше локва. Оказа се,че хидравликата отново е преляла и отново през капачката и отново на затворен съд, но автомобилът не е бил пален от мсесеци... Все още нямам обяснение, освен да е имало въздушен джоб и от разликата на температурите толкова да се е разширил този въздух и да е избутал течността през затворената капачка...Няма съмнение,че от там е излязла течността, защото беше олято отгоре. За мен остава мистерия.
Чудих се какво да правя и поръчах комплект за ребилдване на хидравлична помпа от БМВ. В комплекта има 1 голям о-пръстен за помпата, една семерина за предната й част и 2 завъртени гумички...всичко това срещу скромните 75лв.... Вчера свалих помпата , сложих новия комплект. И ... чудо вече няма виене. Забравих да спомена , че през април като запалих колата виенето за не изчезваше,  и течността правеше пяна като от кока кола. Явно смучеше въздух от някъде...
Ако някой има подобен проблем, и не е оставял помпата на сухо, вероятно ще му е от полза този ремонтен комплект.

Снимки нямам, защото така се бях омазал, че не ми се занимаваше с телефона.



'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack