Мисля и аз да дам 5 стотинки по темата за частите, след като с известни изключения (семейни коли), моите лични винаги са били съветски/руски.
Темата за т.нар. новоделки (части ново производство) е необятна. От опит - за съветски коли най-доброто са съветските части - естествено не важи за гумени изделия, консумативи, въобще всичко което старее. Лошото е, че вече много трудно се намират стари запаси по обяви и в магазини, особено за Лада.
Тук обаче има друго. Освен западните аналози - които 90% са китайско производство с различно качество, имаме и т.нар. оригинални части, които от известно време се продават във фирмени сини кутии с надпис Lada и най-сигурния им вносител е НАР ООД - официалния вносител на марката. Имат магазин в комплекса си в София, в Дружба. Не че им правя реклама - имат много кусури и са ми втръснали, но към момента смятам че са най-доброто - за частите. Както знаем, Лада Класика се произвеждаше до 2012, а в момента се произвежда и Нивата, където взаимозаменяемостта е голяма - тоест "заводски" части има. И те са малко на късмет разбира се, но от известно време редом с цената им, се повишава и качеството. Естествено, всякакви примери могат да се дадат, но аз споделям моя опит.
В момента, служебно карам Лада 110, която си е на 85% Лада Самара, особено моята. Всеки ден навърта между 60 и 100км само градско - не че е кой знае колко много, но пък е достатъчно за да си правя изводи. Например водна помпа - старата виеше, сложих нова АвтоВАЗ - пак виеше почти колкото старата. Ако я карах тая кола за хоби по няколко стотин километра на година щях да си кажа - тея части са егати боклука. Ама я я виж 10000 км. по-късно - вече ни звук ни стон. Изглежда просто греста в лагерите си отиде където трябва. По-нагоре Момчил е споменал скърцащи шарнири - ами нищо не ми пречи да махна маншончето и ако са сложили грес колкото за бог да прости, да мацна малко Литолче. Да, разбирам че за някои да правиш такива неща не се връзва с понятието "нова част" (сложи и карай), но на мен това ми е станало навик - да доработвам което мога. Разбира се, не казвам че със всичко е възможно и че са върхът, но с годините се придобива рутина, дори на поглед си личи дали една част е просто фалшива, но допустима, или пък е пълен боклук. Отделно, че знам всеки един производител за конвейра, барабар със всевъзможните му имитации.
Друго – Master Sport. Добре позната марка по магазините за Лада. Рекламират ги за немски (че и цените им надуват), но всъщност опаковат различни китайски боклуци – от помпички за чистачки до елементи по ходовата част. Ясно е, че няма как всичко да се произвежда на едно място и да е със еднакво качество. За други работи не знам, ама каре за полуоска от въпросната марка изкара без малко 1000 км. Абсолютен кашкавал – съчмите го бяха изяли за нищо километри. Други 3, които приличаха на съветски за Самара засега карат. Четвъртото, ново производство АвтоВАЗ, с което беше сменено въпросното Мастер Спорт, също кара.
А иначе по темата за газта – ладата е една от колите, които на газ работят по-добре отколкото на бензин. Твърдя го най-отговорно, и то без въобще да засягам темата с икономията. Просто това не е кола с инжекциони и компютри, да се чудиш как да ги мамиш и никога на газ да не е като хората – малко по-голям аванс и върви по-добре, отколкото на бензин с ревизиран карбуратор. Отделно, че и двигателите на ладите са благодатни за това, според мен дори ресурса им се удължава. За мен, да се маха вече поставена газова точно пък на Лада, е светотатство, но разбира се, разни хора, разни вкусове, собственикът си решава.