Автор Тема: Лада 1500 S - началото на една мания  (Прочетена 78576 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Април 02, 2020, 23:56:15
Отговор #180

Неактивен rsk

  • Публикации: 2441
Телта много ми хареса как красиво е оплетена!
Синьото нещо с дръпнатите стопове е Toyota Corolla KE55.

Април 03, 2020, 00:20:00
Отговор #181

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5065
Телта явно си остава, “против уроки” хаха

Роска, за синята кола в КАТ май си прав, но се надявам скоро да не ходя там за да потвърдя с още някоя снимка.

П.П. Махнах някои наелектризиращи мнения, които май не са уместни за темата.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 03, 2020, 09:14:04
Отговор #182

Неактивен m_g

  • Публикации: 1063
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
При Лада има две неща със  щуцери за бензин под капак - бензинова помпа и капак на карбуратора. И двете се лекуват на-лесно с бързо минаване през най-близкия магазин. Отиваш, даваш 20 лева и си с чисто нова оригинална помпа. Едно време като карах на газ, ми се разсъхваха платната на помпата (то и резервоара отзад беше изгнил). Та текне ли, нова. Бяха по 8 лева навремето. Сменил съм поне 2.
По карбуратора - лечението е или здрав капак (отиваш на отпадъците и си береш капаци) - коли с ДААЗ (Лада и Москвич 2140) още ги хвърлят. Или нов капак от магазина. Или с поялника леко леко с малко припой и набиване. За 23 години като собственик на Лада един единствен път ми се е вадил щуцер на карбуратора. За такива случаи не е лошо да и я има и щатната ламарина под него. От една страна е екран и пази карба от топлото, от друга, е направена да събира бензина и да го оттича покрай генерацията.

Нова бензинова помпа е добре да се вози в багажника на всяка стара кола. Страдал съм на път 1-2 пъти и винаги си имам (може и на Ладата баш да нямам, ама не съм сигурен), но Волга, Варшава, помпа, делко, бобина... Скобички, маркучи...

Април 03, 2020, 09:51:41
Отговор #183

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5065
Бензинова помпа вече смених, явно и щуцера някой го е разбил от много напъване.

Имам още два въпроса.
 1. Тялото на въздушния филтър наклонено напред ли трябва да е?

2. Щуцерите за антифриз, за които беше вързан изпарителя за какво служат, фабрично?


145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 03, 2020, 11:47:53
Отговор #184

Неактивен m_g

  • Публикации: 1063
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Филтърът е така.
Щуцерите са за подгрева на карбуратора и колектора с антифриз. Ладата е една от малкото коли, които работят добре и при -40 градуса. Така си пише и в книжката, по спомени от +50 до -40. Неслучайно има мощен стартер и отопление, както и подгрев на карбуратора.
Аз поне не съм се замислял зимата - карал съм я всеки ден при кучи студове. Държеше се като новите съвременни коли, които карам ежедневно вече 13-та година. На газ палеше спокойно до -5. На бензин не помня, ама май и на -24 съм я палил. Хубав акумулатор, запалителна система и читаво масло и Ладага пали винаги.

Април 03, 2020, 12:09:59
Отговор #185

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5065
Добре де, циркулацията на антифриз май е вътрешна?!
Защо са тези два щуцера, които съм свързал с маркучлето на снимката?
Оригинално с такова маркучле ли е?
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 03, 2020, 14:22:08
Отговор #186

Неактивен Димо

  • Публикации: 58
За мен на снимката всички маркучи са свързани правилно.
Филтърната кутия е под наклон да. Идва от колектора, той е "челосан" с лек наклон на мястото, където ляга карбураторът.

Април 03, 2020, 18:58:09
Отговор #187

Неактивен petkovic

  • Публикации: 128
Карбуратора е хоризонтален в двете посоки, наклона се получава от захващането на кутията на филтъра

Април 05, 2020, 23:30:49
Отговор #188

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5065
Днес смених гарнитура на капака на клапаните. Не знам колко време дядо ми я е карал течаща, но всичко беше в масло.
Остана ми да почистя още малко в предната и задна част на мотора.

ПРЕДИ:



СЛЕД:




Най-много се зарадвах, че притесненията ми за гнило са били напълно неоснователни. Стърчащите парчета се оказаха не изгнила ламарина,а люспи от фабричното битумно покритие на подкалниците.
Следва перфектно почистване, обработвне и може би малко червена боя, както е било оригинално.




« Последна редакция: Април 06, 2020, 00:23:09 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 07, 2020, 00:24:28
Отговор #189

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5065
Препаратът Pulirapid отново оправда очакванията ми, даже лъсна ръждясалата метална капачка на разширителния съд!

ПРЕДИ:






СЛЕД:

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"