Автор Тема: Лада 1500 S - началото на една мания  (Прочетена 77180 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Февруари 18, 2011, 15:20:21
Отговор #20

Неактивен Петър_Пейков

  • Публикации: 203
Ееее тая Лада тъкмо е излязла от завода бе човек. Евала на дядо ти невероятна кола.  :)
Ретро клуб Смолян www.facebook.com/retrosmolyan

Март 16, 2011, 12:36:56
Отговор #21

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1037
тези лади навремето струваха около 7000лв в мототехника а на другия ден на битпазара цената им стигаше над 20 000 лв хората чакаха по 15години че и повече за да им излезе номера на бордерото за нов автомобил а някои се изтарикатяваха  и си правеха по 2 - 3 после продаваха двете и ладата им излизаше без пари и отделно им оставаха пари за 2 апартамента един среден апартамент струваше около 7-8 хиляди лева

Март 16, 2011, 15:31:09
Отговор #22

Неактивен rsk

  • Публикации: 2440
Чак сега виждам тази тема... Колега, тази Лада е страхотна!
Поздравления за дядо ти, че я е пазил така добре!
Поздравления и за теб, че имаш желанието да продължиш като него!
Относно отвора за газта - според мен нов калник е малко пресилено, защото може и да не ти го напаснат добре. Освен това за да се смени калник на Лада, трябва да се реже и заварява, което автоматично значи, че ще се засегнат подкалник, праг, колонка към таван... С една дума - остави я. А ако много те дразни - закърпи само нея и боядисай калника частично, само в зоната на запълнения отвор. Вярно, че нюансите на червения цвят се докарват най - трудно, но в качествен сервиз няма да се затруднят. После едно цялостно пастиране и колата е огън!

Април 22, 2011, 15:09:55
Отговор #23

Неактивен kirkooo

  • Публикации: 15
  • KIRKOOO VINTAGE garage
страшна красавица ;D

Април 22, 2011, 23:22:40
Отговор #24

Неактивен PVV

  • Публикации: 251
  • Skoda Octavia Super - 1963г. - ELIŠKA
 Прекрасна кола ! Попаднала е от самото начало в добри ръце, а сега вече и предстои втори живот след като ти си се заел с нея.

Април 23, 2011, 00:07:23
Отговор #25

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5063
Радвам се, че я оценявате положително :)

Все още не съм я започнал, но предстои.
За момента и купих 4 страхотни таса.
По окачването има за смяна тампони (оригиналните са :) ), иначе двигателя е супер.
Карана е само с М10д, но на 2000 километра се изхвърля и се прави промивка с ново, оборотно М10д.
В резултат, разпределителният вал е перфектно запазен!

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 23, 2011, 01:12:10
Отговор #26

Неактивен madboy

  • Публикации: 1884
Мите ,имам перфектен уред за реглаж на клапаните ,който навремето си поръчах от Толиати
този уред перфектно отчита износването на гърбиците на разпр.вал и се регулира хлабината без
реглажна луфтумерна пластина ...а със индикатор на хода на кобилицата
ще и ги направим ...и после ще видиш как мъркат ладичките
Centrum Transaxle

Април 23, 2011, 01:28:06
Отговор #27

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5063
Точно с такъв уред ги регулираха преди 3-4 години, но ще трябва пак да се проверят :)

Наистина мърка и е удоволствие да я караш тази кола.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Април 23, 2011, 02:59:32
Отговор #28

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
А, настъпваш ме по мазола. Моля те, това М10Д никога повече не го слагай. По-лошо от него е изобщо без масло. И на 1000 да се сменя, все тая. Колко мотори са съсипани през Социализъма от него, просто не е истина.  :o В днешно време има толкова хубави масла, а Ладата толкова много им се радва, като ги помирише.

 И разпределителните валове на тия мотори са зле по рождение. В книгите може да пише много работи и тясни допуски, ама още от завода излиза със 0,08-0,1 радиална хлабина в кожуха, събиран на акорд и отгоре. Като се покара и разработи, става трагедия.  Ей, това да уцелиш читава Лада е абсолютен късмет. Като търсих кожух и вал за моята, беше ужас. С микрометъра  и вътремерът в магазина. Трябваше да мина 15 кожуха с 12 вала, докато намеря комбинацията вал/кожух, която да е в съответния допуск, както трябва.  Имам някъде из всичките боклуци и такъв часовник, откраднат от Толияти. По смопен, моите ги правих винаги на 0,52, според часовника.

Април 23, 2011, 23:38:43
Отговор #29

Неактивен madboy

  • Публикации: 1884
Напълно си прав колега 0.52 десети от милиметъра е хода на кобилицата ,което отговаря на 0.15 топлинна хлабина
по който начин измерено перфектно отчита и износването на гърбиците на разпределителният вал което при реглаж с пластина
убягва и се налага да ги пристягаш повече ...което само по себе си носи известен риск
айде че закъснях за църквата
Поздрави  :D :D :D
Centrum Transaxle