Кат снимам моето окачване готово, ще се позамисли.А шарнири има с болтче, долни-продават ги НАР, разпространяват ги Вазинтерсервиз, по новому-Лада Имидж.Иначе са произведени от Белмаг, за който руснаците пишат че е напълно нормален шарнир.Сайлент втулки-отново от там, различават се дори на пипане.Балаково са корава гума, не става, тези са мека и еластична.Има пиниз на стягането-трябва да се стегнат на натоварена предница, а не на крика.Стегнеш ли ги докато предницата е във въздуха, след като я пуснеш, се усукват и после се късат.
Принципно, е хубаво първо да се огледа добре, но кола на тези години, независимо че е пазена, трябва да се подменят гумените детайли и семерингите, също и масла и греси.Всички крепежи се викат на инспекция и в общия случай на 90% цинка е заминал, то той си има и живот де.Диференциала ако не е текнал, скоро ще текне.Кутията също, двигателя и той.Просто тези работи си стареят, независимо от експлоатирането.
А е редно колата да се поддържа технически изправна.В крайна сметка не е музеен експонат, трябва да се кара, нали затова е направена?Да се пази зимата от солта е правилно, но да не се кара изобщо-не е.
Аз за моята съм предвидил за подмяна-шарнири, накрайници, амортисьори, главен спирачен цилиндър, регулатор на налягането, предни и задни работни цилиндри, всичките тръбички и маркучи, сервото на спирачките, семеринги на главини, на заден мост, на диференциал (плюс дистанционната втулка за лагерите на пиньона), на скоростна кутия, капачките на главините, цялата заглушителна система, разпределителен вал и кобилици (поради неправилен реглаж на клапаните), водна помпа, втулки на стартера, лагери на генератора, основни и биелни лагери (биелните нямат нужда, но сега е отворен двигателя), сегменти, пълен комплект съединител... и още неща, не си ги спомням всичките.
По бегли спомени, към 70% от крепежите на окачването са за подмяна с нови.Ще запазя всичките видове осигурители срещу саморазвиване, но ще добавя и лепило за резби, обикновенно.Спирачните тръбички няма да лепя, но ще капна антикорозионен грунд на резбата преди да ги навия.
Това дотук са си около и даже над 1000 лв за части.Труда по почистване, грундиране и боядисване на всяка част поотделно е над 100 часа.