Ами, той, Танчев имаше една такава Лада. 1600, купе на над 600 000 км., с 3 основни ремонта на мотор, цялостно кърпена 3 пъти. Ама, като казвам цялостно - брутално рязана и кърпена. Само тавана не беше. Не приличаше на кола и въобще на нищо. Все пак я карах още година и нещо, после не щях да я продавам за нищо на света - дадох я на вторични, без мотора. Той отиде при един човек от Лада форум и така. 1979-та година беше. Знете ли, Ладите от 1979-та година са щастливи коли. Следващата ми също беше 79-ти набор. И на Митака е 79-та.
Ето малко показно относно това, за което говорим. Можете да видите за какви разминавания и кривини говорим. Няма как, нямаше къде да й хвана заварката вече. Коша беше тотално помлян, цялата предница отворена брутално, сее, не е работа. Не, че не съм я карал със 150 в тунела (Пловдив), това беше редовния номер, като бях млад, тъп шофьор и вече ми я даваха. Много се кефех тогава, как върви. Ама и да я продам на друг, да се очисти някъде, не.
Както и да е. Ето какво става масово, когат` си сменяте калниците/праговете на Ладите :
Но, все пак. Червената е кукла. Като намерите човек с желание и златни ръце - ще Ви я направи по-добре от нова. Сега дори можете и боята да кордисате същата. Отидеш ли просто при еди-кой си, ще я развалят.
Мисля си и друго. Как ще е най-добре да се прави. На етапи или да се разхвърля цялата ?