Благодаря!
Откъде е твоята лепенка? Аз направих преди няколко години по това изображение и съм дал на доста колеги. Не е съвсем заводската, ама става:
Ето как стои на моята кола:
По темата за газта.
Аз някога активно си карах старите коли през цялата година. Държах току що боядисаната Варшава пред блока и не съм я щадил кой знае колко. Навих и 30000км. Газ няма, дори инсталацията си е с + на маса. Всичко като от завода.
Жигулата пък съм я карал над 60000км като ежедневна кола. На газ. Нямах кинти и с първата заплата лятото на първи курс сложих уредбата. Накрая даже резервоара беше изгнил, та го сменяхме при реставрацията. След това съм навил около 20000км само на бензин. Сложих форсиран двигател, зареждам само 100 октана и ми дреме. Правил съм близо 190, бензинът си е бензин. И на мене ми се щеше да няма следи от предния живот на колата. Сега трудно някой ще познае колко зимнина е пренесла, или че е стояла 40 години на улицата в София, или че е удряна сериозно 3 пъти.
Волгата обаче дойде с газ. Селска кола, както каза един приятел - 40 дни след смъртта. Вярно, правих я отвсякъде, ама 13-14 извънградско бензин е друго от 14-15 газ. Намотах 5000км само 2019г. И на бензин работи отлично, но на газ зареждам за без пари.
Нисата пък дойде с газ, ама разкарах газовата. Заради голямата маса и габарити на газ е съвсем мъртвец и над 80 никаква я няма. Не правя много километри, върнах заводската конфигурация с Иков 40СОП - същия като на Варшавата. Гори 11 бензин (Варшавата гори под 10) и е кеф за каране. С късите скорости на светофара държи до към 40 с колите. И като запали как мирише на бензинец... Вчера я припалвах. Живот и здраве, догодина ще я правя да стане от завода. Заслужава.
В тоя ред на мисли - Ладата си е много добра и приятна за каране кола и заслужава да се движи активно.
Топ перфектен уникат може да стане само след цялостна реставрация, което не бих ти препоръчал, освен ако не намериш много сериозна реставрационна работилница и нямаш свободни 10 или по-скоро, 15000 лева. Каквото и да правиш, дупките от монтажа на тръбичките, клапаните и пълначката, могат да се махнат само със заварки. Общо взето зорлем ще вкараш нелоша кола за цялостно правене. Трябва да търсиш здрави кори и постелка отзад, защото сигурно са надупчени. Както и всичко, на което му личи, че е старо. Играл съм го, дадох пари колкото за една нова Дачия.
Освен това на Ладата резервоарът се точи само с поглед. Отидеш на гости, мине някой вампир и трябва да ходиш с тубата до някоя бензиностанция. На мене даже и капачките ми крадяха, та си карах с капачка от буркан...
Де да знам, ако искаш топ кондиция, направи я от-до заводска. Ама първо я покарай едно хубаво, ходи с нея по мероприятия, гледай си кефа. Като позагуби блясък, правиш всичко и си зъл бог с червена Лада 1500С.
В Лада клуба има хора, които карат перфектни Лади в ежедневието - примерно бялата 21061 на Жоро от Владая. Има газ и си я кара всеки божи ден. Като визия и изобщо е в топ състояние. Е, пълначката е скрита, не е на калника.
Или някои от колите на Иво от Перник. Супер състояние, обаче си имат и газчица. Е, той има още 20 Лади без газ и тях също си ги кара. Ама като тръгне на дълго - газчицата и никакъв проблем.
Аз сега на Шкодата, която пък е хептен икономична, ще си оставя газта. Дреме ми, че не е от завода. По-добре яко каране и емоции, отколкото да седи за паметник. Напролет 4 гуми, ново масло и антифриз и газ. Бензинът остава за резерва и толкова.
Можеш да я разкараш проклетата пълначка и да дойде под бронята, за да е законно, или вътре в багажника. Но по-добре не се заигравай да заваряваш около 20-те отвора по пода и коша, получени при монтажа. Имаш газ, карай си и си свиркай. За 4-5000 лева можеш да вземеш по-запазена Лада. Тази пък си е семейна реликва