Търся добър майстор за основен ремонт на двигател (Форд от 59г, 6 цил.редови)

[fifobradata]

Да не забравяме, че си имаме работа със стар американски "мърморко" двигател. Площта на самите лагери е голяма и, стига да има добро налягане на маслото, шийките, и от кашкавал да са, пак ще работи безпроблемно. На Шеви чугунените валове също имат три ремонта предвидени от завода, ама на пазара има лагери до шести ремонт...
Нека тези хора в Сливен премерят вала точно, да го шлайфат и да "сгънат" едни лагери с хлабина:
биелни лагери - от 0.0004" до 0.0023"; граница износване - 0.0033".
основни лагери - 0.0005" до 0.0025"; граница износване - 0.0035".

[michev]

Въобще не съм запознат с американските двигатели, та затова да питам. Цитираните по-горе хлабини в каква мерна единица са? Ако е в мм., това са изключително малки хлабини, на повечето европейски мотори 3 стотни е хлабина в биелен лагер в ново състояние, а за основен по принцип е повече, а тук говорим за пределно допустима. Хлабина в хилядни съм виждал да се упоменава при плаващ бутален болт, ама при лагери на колянов вал не съм.Тези кавички след цифрите би трябвало да са инчове, ако правилно разбирам?

[galaxie]

Въобще не съм запознат с американските двигатели, та затова да питам. Цитираните по-горе хлабини в каква мерна единица са? Ако е в мм., това са изключително малки хлабини, на повечето европейски мотори 3 стотни е хлабина в биелен лагер в ново състояние, а за основен по принцип е повече, а тук говорим за пределно допустима. Хлабина в хилядни съм виждал да се упоменава при плаващ бутален болт, ама при лагери на колянов вал не съм.Тези кавички след цифрите би трябвало да са инчове, ако правилно разбирам?

инчове

[dino412]

Коляновите валове в повечето случаи са чугунени. Не знам чугуна да подлежи на ТВЧ закалка.

Коляновите валове са кована стомана.Чугун не би издържал на натоварването.

[fifobradata]

Коляновите валове са кована стомана.Чугун не би издържал на натоварването.

На по-старите американки, валовете са т.н. "cast nodular iron", което е вид чугун. Преводача на чичко Гугъл ми дава "сферографитен чугун." Отделно има стоманени валове, а след това са кованите стоманени валове.

[cepgap]

така, значи днес закарах блока, коляновия вал и биалетките (тези неща дето държат пистоните) на хората от Сливен. Бяха доста учтиви ако трябва да съм честен. Свалиха блока с някакво кранче, разгледаха внимателно, говориха с майстора който ще събира после двигателя и след това измериха нещо по лагерите за да ми направят някаква горе/долу цена. Питах ги дали е много износен вала и дали има опастност да се счупи заради това износване. Отвориха една стара дебела книга и там намериха информация за моя двигател и колянов вал. Това на снимката дето е описано като "RODS" по стандарт трябвало да е 58.379 мм. При мен беше 57.770 мм. Човекът каза да не се притеснявам. Вала може би е бил ремонтиран около 3 пъти. Можел да изтърпи и 4ти ремонт.
След 2-3 седмици ще ми се обадят да си взема блока и вала. Това което ще направят е да шлайфат вала и по този вал да направят всички лагери. Сега ще си търся пистони за този двигател. Ако някой разполага с такива нека свирка

[Teodor]

Коляновите валове са кована стомана.Чугун не би издържал на натоварването.

Издържа и още как  То има различни видове чугун. Но за пример, чугунови са коляновите валове на жигулаторите. Чугунови, закалени, а както знаем от практиката при тези така масови коли, там проблеми не дават, карат много и търпят няколко ремонта.

[galaxie]

Тук нови бутала няма да намериш, в щатите са по 160-180 долара комплекта. Кой ремонт ти трябват?

[cepgap]

Тук нови бутала няма да намериш, в щатите са по 160-180 долара комплекта. Кой ремонт ти трябват?

май 4-ти ремонт ще ми трябват..казвам "май" защото не съм сигурен. нека питам майстора и така да ти кажа. иначе проверих в rockauto за бутала, там едното струваше над 50 долара. Боби ти от къде пазаруваш?

[fifobradata]

... Отвориха една стара дебела книга и там намериха информация за моя двигател и колянов вал. Това на снимката дето е описано като "RODS" по стандарт трябвало да е 58.379 мм. При мен беше 57.770 мм. ...

Добре е, че разполагат с нужната информация за вала. По горните размери съдя, че валът има още 0.153 мм до фабричния трети ремонт - 0.762 мм надолу. Това е малко на кантар дали шийките ще излязат чисти, та да могат да се сложат фабрични лагери. Така че, поръчкови лагери и готово.
пп Ако не е тайна, какви пари поискаха за шлайфане и лагери?
ппп "Биалетка" е част от окачването, а "мотовилка" или "биела" свързва коляновият вал с буталото.