Автор Тема: Историята на Ягуар  (Прочетена 17733 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 26, 2020, 15:33:23
Отговор #10

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето една отн. подробна история на развитието и версиите на модела Е-тайп, съчетана и с интересни факти и снимки от процеса на разработването на модела, почнал официално още през месец Декември 1956 година.

https://www.aronline.co.uk/cars/jaguar/e-type/

Октомври 14, 2020, 00:09:51
Отговор #11

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Това е втора част от доста интересната среща с бившия главен дизайнер на Форд, Астон, и Джаг- Ян Калъм, където показва личните си коли, и споделя истории и мненията си за тях.



Октомври 15, 2020, 11:16:33
Отговор #12

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
В историята на Джаг е имало колаборации и с други фирми, основно гаражни работилници, като Листър например.
Но, никоя от тези работещи с Джаг или ползващи техни агрегати фирма, не е оставила по-голямо наследство от фирмата ТВР.

Някак си ми е даже убягнало през годините, че тази знаменита в 80-те и 90-те рейсинг и тунинг фирма, проектирала даже и болиди от Ф1, както и спортни модели на други производители като купе и кабрио версиите С70 1-ва Ген на Волво, отдавна е фалирала, още в 2002 година.
Преди това обаче, в кроя на 90-те ТВР е на пика на развитието си, като има 1500 служители на 4 континента, вкл. и в Австралия, където се занимават със състезателната програма на Холден.
Фалита на ТВР обаче е неминуем и следва логично, покрай занимавките им във Формула 1.
Най-накрая в ТВР свършват парите, покрай сериозните суми отиващи за издържането на Ф1 отбора им- Ароус.
Създателя на фирмата- Том Уолкиншоу умира и отн. рано, на 64 години, още в 2010 година.

Официалното партнйорство на ТВР с Джаг свършва всъщност още по-преди фалита, след 1994 година, когато новите собственици на котката от Форд затварят ЯгуарСпорт дивизията, произвеждаща модели и варианти, проектирани от ТВР.

Но, извън тунинговането на серийните коли Ягуар ХЖ-РС купе и ХЖ-Р седани, най-знаменитите проекти на ТВР ще останат техните напълно самостоятелни конструкции като серията от Група С болиди победители в ЛеМан в края на 80-те, и суперкарите от нач. на 90-те Ягуар ХЖ220 и Ягуар ХЖР-15 /последния всъщност е преработен за пътна употреба Група С болид/.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Walkinshaw_Racing
« Последна редакция: Октомври 15, 2020, 12:00:32 от USfan »

Октомври 26, 2020, 21:05:17
Отговор #13

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Един бърз оглед на по принцип интересната и богата колекция на Даимлер-Ягуар Херитидж Тръст, състояща се основно от единични експериментални, последни произведени, както и състезателни бройки.


Декември 31, 2020, 14:36:12
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Повече от 20 години след премиерата му, доживяхме и еС-тайп вече да привлича вниманието на видни туб-автовлогъри.
Разбираемо, все пак платформата му е доста по-прецизна и масивна от спрямо на Мондео-Х тайпа, а и го има и с 8 цил. мотори /компресорен в случая/.



Януари 25, 2021, 13:12:25
Отговор #15

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Забавен, но и много показателен за качествата и практичността на експлоатация на стари различни версии Ягуари седани, епизод на Гранд Тур.

Изводите тук на Джеймс и Джереми трябва разбира се, да се вземат не особено сериозно, предвид че колите които те купуват и ползват за филмчето, са всичките над 20 годишни, доста карани, и придобити в долните граници на ценовите спектри за съотв. модели.
Така че проблеми по електрониката или разни козметични недостатъци, биха били разбираеми, и не са особена драма.

Моя иначе дългогодишен личен опит с такива подобни Джаг таралясници, всъщност дава много по-положителна обща картина за експлоатационните им качества, отколкото биха били очакванията на повечето автофенове или потенциални купувачи на котки.  O:-)

« Последна редакция: Януари 25, 2021, 13:46:30 от USfan »

Януари 25, 2021, 19:34:27
Отговор #16

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1599
  • P38 Autobiography | X300 Sovereign
аз мога да кажа от първа ръка, че Х300 е сравним по всички параграфи с коя да е съвременна кола от високия среден клас нагоре....удобна, стабилна, луксозна, прилична динамика, лесна поддръжка с малко повече четене и познания по темата....... и несравнимо усещане с други автомобили


моят вече се кара из София, но си пожелавам един ден да си купя компресорен такъв или XJS ..

Януари 25, 2021, 21:55:27
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Така е, Х300, особено в 6 цил. му атмосферни на моторизация версии, е супер здрава и надеждна кола.

А за завръщане в миналото, и като оставим настрана правенето на кошове за мотоциклети, ето корените и началото на тази знаменита фирма, модела СС100.


Февруари 07, 2021, 13:49:20
Отговор #18

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Моя бивш 1983 ХЖ-еС Ве-12 НЕ, който го имах в периода 1996-1997 год, след един ранен 2.8 литра седан ХЖ6 Серия 1, и преди един друг седан ХЖ6 4.2 литра, но по-късен от Серия 3, бе в същия бял цвят, но Евроверсия, и бе със син салон.
Много си го харесвах, а и бе учудващо надежден, с изкл. на прегряванията му в горещо време в градско каране.
На дълъг път обаче ХЖ-еСа бе абс. безпроблемен, и на усещане истинско летящо килимче.

Продадох го, относително бързо след купуването му, и чак във Варна :)) , поради страх именно от бъдещи мех. проблеми с мотора.
Бе обаче страхотен гранд турер.
Купих го вероятно на дъното на цената му като запазена стара кола, на 13 год. възраст.
Но бе само на под 100000 км. пробег, и бе и една от най-новите на кондиция коли, които съм имал.

Чудесно е, че най-накрая след 2-3 десетилетия забвение, в които никой не се сещаше за ХЖ-еС купетата, и точно четвърт век след края на производството им, и 45 год. от дебюта им, и сериозните авто и англоманиаци, взеха да ги оценяват като интересни Ягуари.



Февруари 11, 2021, 21:01:27
Отговор #19

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Интересен филм, сниман още докато са живи Ст. Мос и Норман Дюис, и показващ вграждането на дисковите спирачки в Ц и Д-тайп.
Джаки Стюарт също тук го интервюират.