Днес направих теста отново с 5-6мл - изкара 11.5. Спрямо 9.5 без никакво масло, което на мен ми изглежда нормално.(около 18% повишение) Интерсното е че после я запалих и отзад изобщо нищо не пушеше, а от няколко човека знам че след такъв тест пушека отзад е доста.
За референция ще споделя резултати от моето пежо 205, което с аналогични бутала и степен на сгъстяване - 12 бара ми е компресията.
По принцип на този мотор степента му е 10.4, а другия с катализатор 9.7. По спомен при 205 гти беше около 9 ? Затова и предполагам, че трябва да е над 12. В един друг форум открих измерени стойности около 14 за стоков ми16 мотор.
При тия инжекциони горивната помпа обикновено е на 3 бара, а гориворегулаторът е на 2.5 -2.8 бара.
Ако искаш звънни ми да ти дам моя манометър да измериш с него (изпробван е и е верен).
Но така като чета нищо чудно горивната ти помпа да е от моноижекция. Даже ми е чудно как върви колата с 1.5 бара.
Преди време имах проблем с моята помпа на едното БМВ и налягането беше 2.0 бара, вместо 2.8. Разликата в работата на мотора беше фрапираща и трудно можех да настроя мотора да работи добре.
Помпата вече е сменена с чисто нова. В момента налягането е 2.6 с изваден вакуум на регулатора(с включен вакуум 2.2-2.6), което пак е ниско и ще трябва да огледам хубаво окабеляването до помпата, явно нещо някъде се губи след релето, понеже до него си стигат 12в.
Имам при мен и рейка от ДКЗ с гориворегулатор, ако искаш мога да ти я дам да си смениш гориворегулатора за тест (ако е същия при Ми16).
Благодаря за предложението, ако реша да се възползвам ще звънна.
Скоро ако не намеря някакъв гараж ще започвам да я разглабям пред блока.