Здравейте,
Този проект отлежава много време ... идеите ми бяха в главата, основно с най-трудното - да се намерят подходящи раздувки/арки на калниците и подходящи колела, които хем да стоят добре на тези вежди и цялостно да дадат историческият вид на модела - демек малък цолаж и ретро джанти. Реално за веждите съм дал поне 15-20 лв в различни лепила за да хванат там и стоят добре, имайки предвид, че веждите са с правилна овална форма и направени от доста якичка гъвкава пластмаса, предвид чупките и каналите в напречно сечение ... общо взето съпротивата им да стоят там и заемата неправилната форма на калника на Ладата си беше доста сериозна, съответно и притеснението с какво да ги задържа там
В крайна сметка се оказа най-евтиното и просто лепило - Канаколит. Сега станаха по-здрави от всичко друго по колата
Самите вежди и колела са от един стар модел, който купих като донор за без пари - Мини от Бураго, но при Бураго този модел се води в М1:16, т.е. малко по-едър от стандартният колекционерски М1:18, но предвид това, че Мини е малко автомобилче и този М1:16 ще конпенсира това, реално на сляпо прецених, че малката кола в по-едър мащаб, ще пасне идеално на стандартна кола в М1:18, защото ако Минито е в М1:18 е ясно, че нито веждите ще станат, нито колелата ще стоят адекватно на седан от среден клас.
Та в тази връзка самите арки си имат едно каналче, което влиза в ръба на калника и спомага за добрият захват, нямаше как повече да влезе, че да закрие напълно веждата на Ладата, а и пак казвам, Ладата няма същата идеално кръгла форма на кланика, като тази на веждата
Другият много упорит и труден леко "часовникарски" етап е самото напасване на главините държащи колелата с окачването на Ладата. Самото изваждане на колелата извън купето, което стана по първобитен начин с "фланци", но снаждани и лепени с неща, които да осигурят изваждането на гумите и съответно нужното снижаване за да изглежда добре.
Да, може би можеше с още една идея да се доизпипат някои детайли около това, но гледах хем да е умерено и хем да спазим исторически вид на автомобила, а не съвременна тунин разработка
Може би единственото по-съвременно нещо е спортната седалка
Относно сенника, не разполагам с подходящи декали (лепенки) за такъв. Тази ги намерих с голям късмет и дори те самите са за модел в малкият М1:24, но гледах да използвам по рационален начин подходящите за проекта стикерчета и късмет, че бяха предназначени за италианска рали кола - Фиат
Донорите също са събирани с годините ... просто през периода 2006-2010 бях доста сериозен колеционер на състезателни класики в този мащаб и не жалех пари за това. Много активен бях в diecastcarsbg.com форума и постоянно купувах разни счупени модели за без пари от колегите там и подходящите неща за бъдещи проекти си ги отсявах ... педали, волани, седалки ... трупани са с години ... пожарогасителите са ръчна изработка от колега от форума ... лети са от смола ... ключовете маса също са купувани на парче, но са дребни и важни акценти във финалният щрих на проекта. А и това съвсем не ми е първата подобна доработка ... но другите до сега са били по скоро с коригираща финкция, а не толкова цялостен проект
Колата ми е като проект в главата още преди да я пуснат като реален модел ... просто си казвах, един ден ако пуснат такъв Фиат/Лада на какво ще го направя ... и така и стана, пуснаха го, но след като преустанових хобито и спрях да гледам и да не се дразня за новостите във форума
Сега като ме разчеса музата да го направя вече този модел, колата не се намираше в обичайните интернет магазини из Европа и го взех чрез обява във форума
Джантите макари британски, мисля, че са напълно ок за модела, защото са все от една епоха
А и нямаш много избор за подходящи такива за моделче ... виж за реална кола със сигурност много по-лесно би си намерил
Ролкейджът го правя от ето това ... правя заготовки, облепям надлъжно с изолирбанд, защото той придава естественият черен цвят на клетките в историческите модели и създава една фиксираност, която лесно се разкроява на желаните дължини, огъва, напасва и лепи