Автор Тема: 1993 Saab 900 Convertible Turbo  (Прочетена 34511 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 24, 2018, 21:10:03
Отговор #50

Неактивен USfan

  • Публикации: 9794
Иване, по темата с Аерокита, гледам има по немското Мобиле, 2-3 броя кабрио 900 с оригинални такива китове.
Обикновено са доста по-скъпи от нормални турбо 16в кабрио.
На най-скъпия от тях, 1989 модел, на само 8000 км. пробег, му искат цели 68000 Евро.
Донякъде резон според мен за високата цена е рядката версия, екстремно малкия пробег, но и цената му като нов.
Качвам тук и оригиналната му фактура от дистрибутора.
Включено в нея е доплащане за Спорткит мотора със 185 коня /Тунингсац плюс спортауспуф/, също и за 2-ри комплект Аеро джанти 16-ки, като новите твоите, в добавка към ориг. асиметрични лети джанти 15-ки.
Аеропакета също е включен във фактурата, като Еърфлоусац. Цената му, вкл. боядисване в цвета на колата, е била над 8000 маркони.
Фурнира по таблото, тип Птичи явор- Фогелауген ахорн, също избива рибата. Начислили са му космическите 4800 марки цена за него.
С всичките тия екстри, плюс базовата цена, това кабрио е подминавало 108 000 Маркони с Мервертщойера.   O:-)

Интересно, че е сертифициран тоя турбо не на 175, нито но 185 коня като Спорт кита, а на 179 коня, според немския ТЮВ.
Може някой афтърмаркет КАТ да са сложили, дето сваля мощността леко.
Скъп, ама доста скъп е бил нов за само 4 цил. кабрио модел.
По онова време, за общо над 108000 марки, човек е можел да купи не 2, ами почти 3 броя нови, от базовите баварци 318 кабрио е30.

Иначе от другата тема, позна. :) Да, маслото дето е в шишето, е оригинално трансмисионно масло ГМ, по Сааб спек, за ръчни скорости.
Смених го веднага като взех колата, и пазя в нея 1 литър за доливане, ако и да не я карам сега, допреди да оправя мотора.

Всъщност известните проблеми със скоростите, и особено на турбоверсиите, бяха една от причините настоятелно да търся малко каран Сааб.
И най-вече, да не се отчайвам много, че не е турбо моя, а да го оценявам от тая гледна точка като плюс, понеже атмосферните 900 са с по-слаб въртящ момент, и по принцип заради това не правят толкова проблеми с дефекти по кутиите, както по-яките турбоверсии.












« Последна редакция: Март 24, 2018, 21:30:36 от USfan »

Април 24, 2018, 13:08:25
Отговор #51

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159
привет! с 300 зора поставих аеро кита. Роската много хубаво го е боядисал.Изглежда ,че се слага много лесно, но не е особено ако нямаш оригиналните щипки за захващане на веждите и продълженията на бронята. Харесва ми как изглежда и ще гледам следващия уикенд да монтирам и ниските пружини и би трябвало да стане баш красива.

 





Дано тазо година ме докара до сбирката в Шумен.
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 01, 2018, 22:06:00
Отговор #52

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159


'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 05, 2018, 00:11:26
Отговор #53

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159
Най-сетне дойде деня, в който монтирах предните аеро пружини. Марката е lesjofors и май са оем. Скромно смънката -20мм отпред. Разликата в стойката е очевадна, но не натрапчива и много ми харесва. По-хубавото обаче е , че возията се подобри с пъти. Преди малко се гмуркаше и подскачаше. Купих си комплект амортисьори Делфи, които намерих на някаква разпродажба по 21лв/бр. (маслени). Извадих обаче газови оригинални в перфектно здраве и не се и замислих да сложа новите. Имам още две смъкващи за отзад, но доста се чудя дали да не им нахакам от онези гуми , които продават за пружини, защото май не искам да я смъквам и от зад. (Размишлявам още  ^-^ ). Някой ползвал ли е такива ограничителни гуми? Аз не съм чувал никой освен дядо ми на времето на ладата четворка, но май не клякаше толкова с тях. Ето го и резултата.



''

'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 05, 2018, 00:16:42
Отговор #54

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 07, 2018, 11:23:41
Отговор #55

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1359
  • XJ6
така стойката му е идеална!   на шоф. врата лайсната е зяпнала леко отдолу, забелязал ли си?
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Май 07, 2018, 20:51:20
Отговор #56

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159
Забелязал съм, да в предната част нешо е излязна от нитовете. тези дни ше я погедна,
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 08, 2018, 09:49:09
Отговор #57

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1359
  • XJ6
виж в темата на Люси, пуснах две обяви..   два кабриолета изскочиха тук в Бг на нелоши цени... жалко, че нямам лев за инвестиране точно сега...
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Май 09, 2018, 20:03:42
Отговор #58

Неактивен baiivan

  • Публикации: 159
Следя ги... Червения е по -постен и без климатик, но пък другия е по-скъп... Данио някой наш да ги лепне.
'86 BMW 635csi US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual
'02 BMW e39 530d touring M pack

Май 14, 2018, 16:30:33
Отговор #59

Неактивен USfan

  • Публикации: 9794
Следя ги... Червения е по -постен и без климатик, но пък другия е по-скъп... Данио някой наш да ги лепне.

Пиша специално за двата кинаджииски, не за тоя синия.
Ама и той не е реално много стока, щом седи от 2-3 години вече по обяви. Иначе все някой чужденец щеше да го вземе за 7-8000 Евро, ако е много златен.

Та, и двете червени от Киноцентъра ги покарах много интензивно.
Смесени впечатления имам за тях, по скоро отрицателни.
По принцип една кола даже и само за 3 дена да падне в ръцете на кинаджии, успявят да я направят супер бързо и експедитивно, на пълна щайга.  O:-)
Тия коли кинаджииските 900 двата също не са изключение. Запускаха ги от м. Ноември по Фейс групите за ретроколи.
И други фенове сигурно мислят като мен, понеже въпреки отн. умерените за модела искани цени, не са напъва никой да ги плаща, от тогава до сега.

Като цяло са поразхлопани, но поне визуално нямат ръжди.
Иначе са за тотална козметична минимум реставрация.
И на двете боите са остъргани с шкурка, а корите на вратите претапицирани с скай.
Мокетите в салона са пълни с килограми кал, нямат стелки, а джантите са охузени, и с следи от боя, и гумите са фитка.
И на двете коли не ги видях ориг 3 компонентни пластик кори, крият прибрания гюрук, даже и в багажниците ги няма.
Тия кори ще са скъпи на купуване.

По скъпия турбо автомат с клима е по-скъп, но е на 300000 км по километраж.
Мотора е добре, но автомата вкл. мудно и окачването е да се прави.
По евтиния с ръчните с атмосферен мотор е на само уж 170000 км по тахо, но и той стои поразхлопан на окачване, а и гюрука е за смяна.
Не прогнозирам аз поне, скорошна продажба на никой от тия двата.
« Последна редакция: Май 14, 2018, 16:42:06 от USfan »