Автор Тема: Ниса 522Т 1989 г.  (Прочетена 28984 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 18, 2017, 15:34:23
Отговор #110

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
В София си е. За пътешествие из България, ако човек не бърза, Нисата става. А и за товарене става. Пробвах, изобщо не усеща с 500 кила хора и товар си върви на пушка. Е, навремето душманите товареха и по тон и половина, но заводът дава максимални 800кг.
Мене поне Нисата много ме кефи и сериозно обмислям да си я направя и визуално, освен механично.  Макар че и таратайчестият вид си има чар.

Юли 19, 2017, 12:10:27
Отговор #111

Неактивен qwerty95

  • Публикации: 87
При боядисан радиатор, може ли Нисата да грее повече заради това или не му влияе?

Август 17, 2017, 13:26:05
Отговор #112

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Да покажа някои интересни артефакти от завода Ниса.
Това е знаменце, което ми подари колегата Жоро - Тодор Живков преди доста години, като му бях на гости в Пловдив.


Това е плакет, даван от завода след обучение. Имам го благодарение на Андон, пак пловдивчанин.


Много се кефя на подобни дреболии от епохата.
« Последна редакция: Август 17, 2017, 13:28:19 от m_g »

Август 17, 2017, 23:09:42
Отговор #113

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6722
Готини артефакти... и е готино да се консумира бира-скара в тая Ниса, особено когато навън вали - проверено на последния ретро-потоп... пардон, парад ;D
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Август 31, 2017, 13:46:25
Отговор #114

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Нисата от снощи е с регулирани клапани и вече не трака така звънко.
Днес реших да возя с нея 12 торби пясък и две торби цимент. Никакъв проблем. В склада много се радваха на зеления микробус.


Товаро-пътническото отделение...


В събота живот и здраве ще пак ще вози разни неща.

Септември 04, 2017, 10:43:37
Отговор #115

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
В събота Нисата направи обиколка на Северозапада по маршрут София - Витиня - Враца - Монтана - Петрохан - София.
Върви супер и по целия път държа около 80 км/ч, което си е отлично постижение. На равно 100 км/ч с към 500 кг товар не са проблем. Разходът е 11-12л бензин на 100км.
Ето ни значи с нея на Врачанското околовръстно:


Петрохан го качи без да прегрее, което си е супер. На втора, в по-полегатите места на трета (директна) предавка.




Слизането стана на трета, с минимално ползване на спирачките.
Следобедът си бях в София. Минах покрай Стефчо и я да видим защо спирачките ловят по-силно при натиснат съединител... Така я бях купил.
Оказа се, че целия педален възел играе с по сантиметър в посока.
В най-голямата жега разглобих пода (той е отделна ламарина, която се лови с винтове.
Измъкнах педалния възел, който се закрепва с 4 болта към гредата на рамата.

Оказа се, че ушите, които държат тръбата, в която педалите лагеруват, са се скъсали на няколко места. В завода едва едва я бяха прикапали на две точки, съответно заварките се скъсали и всичко се изпокривило и нацепило.  Самата планка се беше и тя изпоцепила. Последва операция с телоподаващото и сега тръбата е здраво захваната за планката. Набихме вътре прясна грес. Вече хлабината е минимална.
Ръждивата ламарина се отвива. На педалите са сложени още по две парчета, естествено завити накриво. Отдолу там има някакво малко кеченце и гума покрай кормилния вал. Това с идеята да не духа отдолу зимата. Цялата Ниса изглежда като самоделка, не като фабричен продукт. Хванал пан Марек и завил всичко криво - ляво. Но пък е адски елементарно всичко и подлежи на ремонт.


Ето го и педалния възел с вече закачени щанги за съединителя и спирачката.


Този отвор, през който снимам, си е заводски, има капак, който се маха с две въртящи се фиксаторчета. Отвиваш и можеш да си ровиш по мотора.
Оказа се, че педала на газта се държи на честна дума. и


Септември 04, 2017, 12:41:01
Отговор #116

Неактивен qwerty95

  • Публикации: 87
И на моята Ниса като натисна единя педал (съединител или спирачка), шава и другия.

Септември 04, 2017, 13:13:33
Отговор #117

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Хвани си помощник да гледа и натискай педалите. Вероятно и при тебе тръбата се е отпрала от стойката. Развиваш всички винтове по пода, сваляш малките ламарини при педалите, после и голямата ламарина я освобождаваш, за да можеш да извадиш педалния възел. Откачаш палците от щангите и възела от рамата. Малко тегаво излиза, ама излиза.

Септември 04, 2017, 14:15:33
Отговор #118

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Месингови/бронзови втулки има ли там Момчиле? :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Септември 04, 2017, 15:52:29
Отговор #119

Неактивен m_g

  • Публикации: 785
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Със сигурност има, гресират се чрез гресорка. Обаче се разпада корпуса, не втулките. Просто ги е домързяло да заварят тръбата с втулките за ушите на основата с по повече от една капка. По същия начин педалът на газта е във втулка и втулката е само леко капната за коша. При мене почна да се къса и в сервиза с малко напън успяхме да откъртим педала със все втулката от стената на мотора. Сега всичко е заварено яко.
Друга класически боклучива част е т.нар "кречетало" - въртящо се нещо с палци, предаващо усилието от шангата назад към съединителя. Чудна отливка, която лагерува в две ябълки - едната закрепена за двигателя, другата - за шасито. И това се разшляква и почва да не отделя като хората.