Ниса 522Т 1989 г.

[m_g]

Нисата от завода е била с еднокамерен, сега е с двукамерен и Ладова тенджера. Купил съм и полска чисто нова, та оригиналния вид да се получи.
За карбураторите - имам два броя от най-редкия вариант 2106-1107010, който е за първите Лади 1600. Това е Вебер ДЦР с механичното отваряне на втора клапа за най-мощния ладов двигател от края на 70-те. Единият е дупчен, другият - не. Иначе имам и 2101 няколко, и 2107 (чисто нов неслаган).
При положение, че ще карам основно на газ, няма смисъл да слагам нещо друго освен въпросния лицензен Вебер ДЦР. И Жигулата ми е с такъв логично и съм супер доволен.
Нисата с повече от 80 не е разумно да се кара. До там и с куция 2105 върви без проблем.

[fulcrum]

Ладовите 2106 карбове са с 32 /36 дросели (36 мм на втора клапа).

[qwerty95]

На Габрово имат чисто нов оригинален за 120 лв.

[caro]

Ладовите 2106 карбове са с 32 /36 дросели (36 мм на втора клапа).

Не е вярно всичките са 32\32 с дифузьори 23\23 при Жигулите и 23\24 при 2103\06- само Озоните 2105\07 са 28\36 с дифузьори 21\25.

[m_g]

Честит празник!
Вчера се заиграхме със спирачната система.
Имах предни и задни механизми комплект. Реших да не свалям главините и полуваловете и просто прехеърлих цилиндърчета, накладки, тръбички на старите спирачни тасове.
http://jiguli.snimka.bg/automobiles/nisa-522.938449.37838230.big

http://jiguli.snimka.bg/automobiles/nisa-522.938449.37838231.big

http://jiguli.snimka.bg/automobiles/nisa-522.938449.37838230.big

Поизмъчих се с регулировката, но в крайна сметка си имам изцяло нови спирачки и бусът спира неочаквано добре. Днес ще слагам гуми и джанти.

[krankenstein]

Ейй умора нямаш, кога намираш и време? Иначе личи си професионалния подход - спирането и гумите са приоритет за една кола, особено пък ако е по-тежичък бус...

[m_g]

Последните дни свърших много работа по Нисата.
На 02.03. си взех отпуска и цял ден с един приятел правихме спирачки.

Сложих чисто нови предни и задни спирачки, както и маркучи.



На 03.03. след като установих, че бусът вече спира отлично и никаква спирачна течност не тече, се заех с гумите.
Поставих оригиналните Нисови 16-цолови джанти след пясъкоструй и прахово и новите гуми Toyo 6,50R16C. Направих ги безкамерни, малко се поизмъчих да си намеря вентили за безкамерна гума с голям диаметър на отвора в джантата - Нисата не е с автомобилния размер.
Както и да е, новите колела станаха супер. Цветът на джантите много ме кефи, гумите изглеждат ретро както и трябва да е. Нищо че са стар ДОТ, аз няма да ги карам много.






Закарах буса на автомивка. Вече може да се влиза вътре с чисти дрехи:)


Отзад си е все така с предпазен кашон върху балатума.


Джантите са в тон с китеника на таблото.




После се повозихме на Москвич 408.


Много добре си изкарахме.

Вчера пък поставих нови полски хромирани рамена и чистачки.


На мен ми харесва по-ретро визия с хром елементи. Вече сложих тасове, гривни на фаровете, чистачки... Мисля и за стария модел големи мигачи като на Варшава. Имам и по ми харесва как изглеждат от тия малките.
Волгата скоро влиза в бокса и тя. На Тодоровден й свалихме и последните остатъци от корите на десните врати, новите скоро ще са готови.

[dragon_hifi]

Човече, направо ме разбиваш от радост! :)Много яко правиш нещата!Давай смело напред, следя темата ти с огромен интерес.

[qwerty95]

Нисата има ли потенциометърче за чистачките? Моята има, но май не е вързано за нищо и никаква работа не върши.

[Механджията]

ако може да се хромират и броните, ще стане страхотно!   джантите и гумите са възможно най-доброто като визия!    аз също съм за хром, където позволява!