Автор Тема: BMW E12 518 1980 - най-новата ми механична любовница  (Прочетена 11709 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 25, 2017, 21:16:09
Отговор #30

Неактивен M.Gruev

  • Публикации: 94
Много добре е станало всичко, поздравления!
Citroen XM 3.0i V6 24V Exclusive
Citroen CX 2.5 GTI TURBO II
Peugeot 405 Mi16 4x4
Alfa Romeo Alfetta GT 1800
Alfa Romeo 164 3.0i V6
Panhard PL17

Април 27, 2017, 14:42:30
Отговор #31

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Смяна на регулатор на напрежение. Стария нямаше останали четки и вместо да сменя четките реших да го сменя целия, тъй като не е скъп. Първо купих BERU, което се оказа дефектно. После го занемих за FEBI. На снимката може да се види разликата между нови и стари четки:



Напрежение на зареждане преди смяната - 12.8В, напрежение след смяната - 13.9V. Доволен съм.

Сменихме и тампоните на задните носачи, че бяха доста понацепени:







Заедно с това сменихме и маркучите на задните спирачки.
« Последна редакция: Април 27, 2017, 14:44:39 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 01, 2017, 21:36:13
Отговор #32

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Смяна на амортисьори, спирачни апарати и спирачни маркучи.
Стари апарати:



Нови апарати и накладки:




Предни амортисьори:





Задни:









Маркучи:



Интересно ми беше, че амортисьорите, които свалих бяха газово BOGE. Явно последните бройки от Е12 са били доста добре оборудвани - и 5ца кутия и шибедах, сини стъкла, газово окачване... Всички амортисьори до един бяха изпуснали. С новите маслени Monroe има осезаема разклика в поведението на колата. При рязка сменя на посоката клатушкането е по-малко и по-неусетно минава през неравности.
Новите накладки обаче, които сложих се оказаха по-гадни от оригиналните BMW (textar), които свалих. Textar-ите са по-меки и спират по-ефективно. Тези които сложих бяха някакви залежали испански, които са доста по-твърди и не спират толкова добре. Но поне пък са нови. Друг път ще знам - ако меки накладки от утвърдени производители.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 10, 2017, 21:52:08
Отговор #33

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Дойде време да се сбогувам с 518ката. Имах голям късмет да намеря правилния човек за следващ собственик. Автомобилът се връща в Мюнхен, там откъдето е дошъл. Попада в ръцете на грамотен автомобилист, който освен всичко друго работи в БМВ. Прекарахме с него 2 вълнуващи дни в София и Копривщица покрай Е12ката.
Колата вече е в Германия и новият собственик и се наслаждава. За мен остава удовлетворението от добре свършената работа, ценният опит, който придобих с М10 мотора и известна сума за отплата за положения труд.
Ето няколко снимки, когато я видях за последно:



Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 10, 2017, 23:00:11
Отговор #34

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Тъжно... но това, което го замести в гаража е доста по-рядко, ценно и красиво  :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Юни 14, 2017, 09:40:39
Отговор #35

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Вече с TUV и немски табели:




Може би темата е за ключ.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9