Да се преправи дори малко мотор на Кунтач е доста трудно, ясно че това е абс. несериозен слух.
Мисля и че Кйониг, макар успешно да турбинираше и компресираше едновременно, 12-ци мотори на Тестароси, с Ламбо мотори не се хващал.
Хората, които ме познават, знаят, че не съм фен на Форд. Но това не е причината да смятам, че мястото на тази кола не е в този раздел. Тя не е класика и не е екзотика дори и в БГ. Разбирам да беше Шелби, KR 500 или дори Рауш тунинг версия - ОК. Иначе, по тази логика, да постваме разни нови Камаро-та 3.6 V6...
Точно така, супер базов ГТ, даже не е и лифта след 2009.
Окенефен и с присадени някакви Шелби аерозаборник и предна маска, и псевдо неоретро Крагар джанти, и това е.
А тезата на собственика или който е там, да се скрият номерата от гледна точка на сигурност, е ептен смехотворна.
Специално в София и регион Соф. област, статистиките за кражби не включват нито един Мустанг, без значение на поколението и версията, в периода след 2010 год.
Та някой да си мисли, че гепаджия въобще ще го погледне баш тоя Станг, яко трябва да е предозирал лекарствата.
Жълтата 928с4 я познавам добре, на мой познат е, собственик на Бош сервиза на Сточна гара.
Не е ориг. Кйониг или Щросек, просто добре му направиха калъпите тук у нас в Софийско.
И тук е добре да се вметне, че едно време през 80-те и 90-те год, Вили Кйониг не лееше собствени пластик калници и добавки, а купуваше готови такива аеро и стайлинг Китове от Виторио Щросек /бивш сътрудник на гениалния Луиджи Колани/, но специално отлети за него с Кйониг Спешълс релефни надписи тук-таме по тях.
Така че целия Кйониг луук, който всички познават на разните там- СЕК, СЛ, 928, 6-ци, ХЖ-С и сие, всъщност си е Щросек луук.
Ето данни за този по-слабо известен у нас каросериен тунинг майстор.
https://de.wikipedia.org/wiki/Strosek_DesignА това е сайта му.
http://www.strosek.de/