Благодарение на хубавия парад, перфектно организиран от колегата Владо в НИМ Бояна
, след над 10 годишна прекъсване целокупната рая можеше да види за първи път след 2010 год, отблизо и за дълго време, двете най-ценни стари коли на НСО.
А именно- ментовозеления 1956 Кади Девил кабрио, и посолствено черния 1967 Бенц 600 Пулман ландолет.
Специално Бенца се явява и най-ценната класическа кола в България въобще, а и сигурно на Балканския полуостров /доколкото и в Гърция и Турция надали има огромна наличност от особено редки 60-ски Ферарита, да речем/.
Ето им по-детайлни снимки и на двете, като огромното количество от тях са правени от мен, а 5 снимки на Бенца още докато нямаше хора около него, да са правени от колегата Цецо Бойкин.
Въпреки шокиращо впечатляващия визуален импакт дето правят тези две коли, за изминалите 10 години, откакто аз съм ги разглеждал детайлно, може да се каже, че техническото им и оптическо състояние, вероятно разбираемо, леко е деградирало.
Най-явно това се вижда при Бенца, където вероятно при ремонт на задното въздушно окачване е объркана калибровката на задните му регулатори, и сега той седи неестествено и екстремно вирнат отзад, когато е празен.
По принцип всеки Бенц с хидропневматично или чисто пневмоокочване, седи винаги перфектно хоризонтиран, и пълен и празен, както и седеше Бенца 600 в по-изминалите десетилетия.
https://www.woerle-fahrzeugtechnik.com/132/restauration/luftfederungsanlagenДруг видим проблем му е вече силно захабения и изсъхнал, с множество малки дупки и цепки платнен гюрук с Соненланд плат.
Интересно защо така се спихнал тоя плат, предвид че колата е на малък оригинален пробег, само 44000 и нещо км, и че винаги е седяла в гараж.
Друг лек проблем му е известната помътнялост в оригиналния хром по брони и лайстни, който може да се оправи разбира се, доста лесно с пастиране с разни препарати, па даже и с обикновен пуцинг.
Най-значимото отклонение от оригиналността му, правено предполагаемо по финансови причини по бюджетно, някъде според мен по Костово време, е цялостната смяна на интериора на Пулмана, от оригиналното комбо на винил с плат сатенен велур /иначе казано-плюш/, който освен по седалките е бил и по вратите, с тази немско такси изкуствена кожа, макар и оригинална от Мерцедес, и по техен Спек наричана- МБ Текс.
Пулмана съм го гледал в течение на 90-те години доста детайлно ,още като не го вадеха първите години на демокрацията, вътре в гаража на НСО,
Точно до 1999 год, когато го извадиха за посещението на датската кралица Маргарете, Пулмана бе с оригиналния му плюшен салон още, при това, не много захабен.
Но, все още поне за мен е с огромно дистанция най-приказната
кола, намираща се в БГ.
Господина с розовата риза дето съм го снимал на фона на Пулмана, пък е сегашния и вече дългогодишен собственик на екс моя Р107 1986 500 СЛ Евроспек, който той още си пази и кара с удоволствие.
Щяхме да го докараме СЛа с него на парада, щеше да бъде единствения Евро-спек роадстер от този Р107 тип, но пък му даде един дефект вчера автомата.
Счупи се една втулка на лоста за включване, и не палеше и на парк и на неутрал.
В следв. седмици ще се оправи тоя проблем, и може в темата с моите екс-германки, да му напускам актуални снимки.