Е , това че на снимките се виждат турбокарантиите, не значи че мотора отдолу не е сменяван, и не е вързан стандартен Бенц осмак на тия карантии, закачени просто на изпуск. и всмук. отвори на стандартните глави.
Капаците на главите и главите тук приличат на стандартни капаци и ОНС глави от 420-560 пура алум. осмак мотор. Така по тях не може да се разбере отдолу мотора ориг. разпилен от Кйониг ли е, или е вече сменян, както казваха тогава и от самата Капитолия, въпреки дитирамбите по текста на обявата.
Нито пък значи, че въпреки наличността им на турботата, те са работели изрядно, като там налягания, вакууми и прочее.
А тоя жълтия седя там доста време сигурно 2 години, или пък беше седял на 2 пъти за продаване на къщата.
Последната му цена, която Салех на разговори искаше, беше точно 2 пъти по-малка от тази тук написаната в обявата. Това при Сали е нормално де, залежалите коли за да се отърве от тях, като добър търговец винаги ги даваше много надолу.
По тая система и аз съм се пазарил успешно с него в течение на годините за няколко интересни коли на половин цена. Вкл. и един хубав, но стандартен СЕК 560, спазарих преди години за един приятел.
От 25000 лв. искана цена от Сали, /през 2004 или 2004 някъде беше/ го свалих при купуването на 12000 лева.
Ето му тук снимки, все пак е стандартен СЕК, и затова ги качвам в моята тема.
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2104.90.htmlПървата е EVO500, но това на което си снимал screen на обявата, не е EVO500.
Ще кача снимки на друга EVO500. Собственика и твърдеше, че я е купил от братовчеда на Илия Павлов, а преди това е била на Фатик.
Хм, ами значи кръга на инфо си се затваря и в случая има значим елемент на достоверност. Историците броят инфо за уж достоверно, ако идва в соден вид от поне от два отделни източника.
Ами колите на Мултигруп Илия самосиндикално си ги избираше, все пак фирмата си беше негова.
Може Евото 500 да е било негово, но да е било докарано и то от Фатик преди това.
Тема: Eкзотики в България (Прочетена 428013 пъти)